La política tributaria sobre los combustibles en Chile siempreha mantenido impuestos menores para las gasolinas que para eldiésel. Como resultado, la fracción de automóviles con motor diéselha crecido considerablemente. Un 20% de las emisiones de motoresdiésel equivalen al 80% de las de motores a gasolinas, lo que incideen la magnitud de las externalidades vinculadas al uso de automóviles,especialmente en ciudades como Santiago, con altos niveles decontaminación. En este trabajo se estima el efecto del diferencial deimpuestos a los combustibles en la demanda de automóviles. Losresultados denotan elasticidades de la demanda por automóviles adiésel de -3,4 y 2,1 respecto del precio del automóvil y del diferencial deimpuestos. Estas magnitudes permiten implementar cambios tributariosque reduzcan significativamente las emisiones, igualando las tasas deimpuestos para las gasolinas y el diésel y estableciendo un impuestoespecífico a los automóviles con motor diésel.