Ciudades puerto en la economía globalizada: la arquitectura organizacional de los flujos portuarios

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberINT UN/MA 2(103/2005)
cepal.callNumberLC/L.2407-P
cepal.divisionEngNatural Resources and Infrastructure Division
cepal.divisionSpaDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
cepal.docTypeSeries
cepal.idSade23996
cepal.jobNumberS05834 S
cepal.physicalDescriptiongráficos, tablas, mapas
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.saleNumber05.II.G.154
cepal.topicEngSHIPPING AND PORTS
cepal.topicEngCITIES AND HUMAN SETTLEMENTS
cepal.topicEngINFRASTRUCTURE
cepal.topicSpaTRANSPORTE MARÍTIMO Y PUERTOS
cepal.topicSpaCIUDADES Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
cepal.topicSpaINFRAESTRUCTURA
cepal.workareaEngSUSTAINABLE DEVELOPMENT AND HUMAN SETTLEMENTS
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaSpaDESARROLLO SOSTENIBLE Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
dc.contributor.authorGranda V., José
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.date.accessioned2014-01-02T16:25:34Z
dc.date.available2014-01-02T16:25:34Z
dc.date.issued2005-11
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstractResumen Las transformaciones económicas de las últimas décadas han alterado la relación entre las ciudades y la economía mundial. Las ciudades puerto no han escapado a este proceso. Han adquirido mayor relevancia al constituirse en nodos de articulación de las redes de producción y distribución crecientemente globalizadas, y varían sus características y funciones en la medida en que las regulaciones interiores de sus países se modifican para integrarse más aun a este nuevo escenario. A nivel global, este proceso ha configurado y consolidado una geografía de centralidad para la actividad portuaria coincidente con las áreas más dinámicas del comercio global de mercancías. Por otro lado, este proceso también ha convertido a estas ciudades en escenarios de la pugna entre la gestión global y la gestión local. En esta pugna, las Ciudades Puerto identifican algunos modelos y estrategias para consolidar su competitividad, pero por más complementarios que sean estos modelos a nivel de las cadenas logísticas globales, a nivel local, ellas indicarían estrategias y oportunidades diferenciadas. En ambos ámbitos, el global y el local, la Ciudad Puerto como territorio estratégico participa de una nueva arquitectura organizacional de la actividad portuaria, la cual es producto de los re escalamientos, tanto en la escala supranacional como en la subnacional, y por ello se enfrenta en cada una de estas escalas a procesos de exclusión como consecuencia de la pugna por constituirse en un nodo de articulación del comercio mundial y en la geografía global.
dc.formatTexto
dc.format.extent57 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.isbn9213227876
dc.identifier.unSymbolLC/L.2407-P
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/6300
dc.language.isospa
dc.physicalDescription57 p. : gráfs., tabls., mapas
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSerie Recursos Naturales e Infraestructura
dc.relation.isPartOfSeriesNo103
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngCOMPETITIVENESS
dc.subject.unbisEngGLOBALIZATION
dc.subject.unbisEngINTERNATIONAL TRADE
dc.subject.unbisEngINTRAREGIONAL TRADE
dc.subject.unbisEngPORTS
dc.subject.unbisEngPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisSpaCOMERCIO INTERNACIONAL
dc.subject.unbisSpaCOMERCIO INTRARREGIONAL
dc.subject.unbisSpaCOMPETITIVIDAD
dc.subject.unbisSpaGLOBALIZACION
dc.subject.unbisSpaPUERTOS
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.titleCiudades puerto en la economía globalizada: la arquitectura organizacional de los flujos portuarios
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