Competencia y complementación de los modos carretero y ferroviario en el transporte de cargas: síntesis de un seminario

cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberLC/L.1750-P
cepal.callNumberINT UN/MA 2(44/2002)
cepal.cityOfEventSantiago
cepal.dateOfEvent6-7 noviembre 2001
cepal.divisionEngNatural Resources and Infrastructure Division
cepal.divisionSpaDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
cepal.docTypeSeries
cepal.eventSeminario sobre Competencia y Complementación de los Modos Carretero y Ferroviario del Transporte de Cargas
cepal.idSade10647
cepal.jobNumberS2002508 S
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.saleNumber02.II.G.62
cepal.topicEngINFRASTRUCTURE
cepal.topicEngINDUSTRIAL DEVELOPMENT
cepal.topicSpaINFRAESTRUCTURA
cepal.topicSpaDESARROLLO INDUSTRIAL
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
dc.contributor.authorEcheverría, Myriam
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.coverage.spatialEngLATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN
dc.coverage.spatialSpaAMERICA LATINA Y EL CARIBE
dc.date.accessioned2014-01-02T16:25:55Z
dc.date.available2014-01-02T16:25:55Z
dc.date.issued2002-07
dc.description.abstractResumen Este documento sintetiza las exposiciones presentadas en el Seminario 'Competencia y complementación de los modos carretero y ferroviario en el transporte de cargas', el cual fue celebrado en la sede de la CEPAL los días 6 y 7 de noviembre de 2001.  A través del desarrollo de este seminario, se intentó determinar el estado actual de los modos ferroviario y carretero en América Latina, con respecto a las condiciones de mercado que deben enfrentar y la conveniencia de optar por un modo u otro en el transporte de mercancías. Se abarcaron temas relacionados con el comercio internacional, del cual el transporte depende directamente, y el rol del Estado en la creación de condiciones óptimas para el desarrollo del transporte combinado y multimodal.  Otros materias presentes también en esta reunión fueron, el impacto ambiental del transporte, la regulación y reglamentación que lo afecta y las necesidades de infraestructura necesarias para propiciar el desarrollo de servicios de transporte eficientes y confiables. Como resultado de las exposiciones y debates generados, a partir de tres mesas redondas que fueron celebradas, se enunciaron conclusiones y recomendaciones a tener en cuenta en el futuro.  En este sentido se concluyó la imperiosa necesidad, de que los Gobiernos definan políticas claras para guiar y propiciar la complementación e integración de ambos modos de transporte, que redunden en beneficios tanto para las empresas, como para la comunidad en general.  Claramente cada modo de transporte presenta ventajas, según el tipo de cargas a ser transportadas. Por otra parte existen una serie de distorciones, que impiden aprovechar estas ventajas de manera armónica y racional, generando pérdidas para todos los agentes participantes de esta actividad económica, como así también a la sociedad en general. Por lo tanto, es fundamental el lograr la corrección de dichas distorciones y es en este punto que el Estado debe desempeñar un rol principal a través de la regulación y reglamentación del sector.  En esta reunión se presentaron las siguientes ponencias 'la optimización de la partición modal en la época del concesionamiento de las carreteras y de los ferrocarriles'; 'evolución de la competencia y complementación entre el transporte carretero ferroviario en Argentina'; 'el impacto ambiental del transporte carretero y ferroviario de cargas'; 'el transporte combinado ferroviario carretero en el Acuerdo de Libre Comercio de Norteamérica (NAFTA)'; 'necesidades de integración modal del transporte de cargas: el caso chileno'; 'la política brasileña referente a la integración modal en el transporte de cargas'; 'necesidades de integración modal del transporte de cargas: el caso de Centroamérica' y 'la demanda de transporte de las empresas multinacionales radicadas en América Latina: variables determinantes de la elección modal. El caso de la II Región - Chile'.
dc.formatTexto
dc.format.extent42 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.isbn9213220391
dc.identifier.unSymbolLC/L.1750-P
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/6405
dc.language.isospa
dc.physicalDescription42 p.
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSerie Recursos Naturales e Infraestructura
dc.relation.isPartOfSeriesNo44
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngCARGO
dc.subject.unbisEngRAILWAY TRANSPORT
dc.subject.unbisEngROAD TRANSPORT
dc.subject.unbisEngTRANSPORT
dc.subject.unbisEngPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisSpaCARGA
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE FERROVIARIO
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE POR CARRETERA
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.titleCompetencia y complementación de los modos carretero y ferroviario en el transporte de cargas: síntesis de un seminario
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