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dc.contributor.authorThomson, Ian
dc.contributor.authorBull, Alberto
dc.date.accessioned2014-01-02T16:25:49Z
dc.date.available2014-01-02T16:25:49Z
dc.date.issued2001-06
dc.identifier.isbn9213218656
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/6381
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstractResumen La sociedad parece haber tomado conciencia de que, en general, los problemas de transporte no sólo se manifiestan en una mayor cantidad de ámbitos, sino que han adquirido mayor severidad, tanto en países industrializados como en los en desarrollo. En los últimos años el aumento de la demanda de transporte y del tránsito vial han traído como consecuencia, particularmente en las ciudades grandes, incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables por los ciudadanos. El aumento explosivo de esos fenómenos se debe a la facilidad creciente de acceso a automóviles, fruto del aumento del poder adquisitivo de las clases socioeconómicas de medianos ingresos, el mayor acceso al crédito, la reducción relativa de los precios de venta, una mayor oferta por recirculación de autos usados, el crecimiento de la población, la reducción del número de habitantes por hogar y la escasa aplicación de políticas estructuradas en el área del transporte urbano. El transporte urbano en las ciudades mayores insume alrededor de 3½% del PIB regional, fracción abultada por la incidencia de la congestión de tránsito. Al costo de la congestión en términos de pérdida de eficiencia económica, hay que sumarle sus consecuencias negativas para la sociedad. Este fenómeno afecta no sólo a los automovilistas, sino que también a los usuarios del transporte colectivo, que son personas de ingresos menores, pues aumenta sus tiempos de viaje y, quizás de mayor consideración, hace subir el valor de los pasajes. Sin entrar a plantear soluciones específicas, este documento pretende analizar qué es y cuáles son las consecuencias de la congestión, verdadero flagelo moderno de las zonas urbanas y amenaza para la calidad de vida de sus habitantes.
dc.format.extent30 páginas.
dc.language.isoes
dc.publisherCEPAL
dc.relation.ispartofseriesSerie Recursos Naturales e Infraestructura
dc.titleLa congestión del tránsito urbano: causas y consecuencias económicas y sociales
dc.typeTexto
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.divisionDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.publicationstatusDisponible
dc.regionalofficeSantiago
dc.physicaldescription30 p.
dc.jobnumberS01060513 S
dc.salenumber01.II.G.105
dc.callnumberINT UN/MA 2(25/2001)
dc.callnumberLC/L.1560-P
dc.identifier.unsymbolLC/L.1560-P
dc.placeofeditionSantiago
dc.relation.ispartofseriesno25
dc.subject.spanishESTUDIOS DE CASOS
dc.subject.spanishINFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
dc.subject.spanishPRECIOS
dc.subject.spanishREDES VIALES
dc.subject.spanishTRAFICO URBANO
dc.subject.spanishTRANSPORTE PUBLICO
dc.subject.spanishZONAS URBANAS
dc.subject.spanishINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.subject.englishCASE STUDIES
dc.subject.englishPRICES
dc.subject.englishPUBLIC TRANSPORT
dc.subject.englishROAD NETWORKS
dc.subject.englishTRANSPORT INFRASTRUCTURE
dc.subject.englishURBAN AREAS
dc.subject.englishURBAN TRAFFIC
dc.subject.englishPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.coverage.spatialspaAMERICA LATINA
dc.coverage.spatialspaBRASIL
dc.coverage.spatialspaCHILE
dc.coverage.spatialengBRAZIL
dc.coverage.spatialengCHILE
dc.coverage.spatialengLATIN AMERICA
dc.type.biblevelDocumento Completo
dc.doctypeSeries
dc.topic.spanishCIUDADES Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
dc.topic.spanishINFRAESTRUCTURA
dc.topic.spanishPRECIOS
dc.topic.englishCITIES AND HUMAN SETTLEMENTS
dc.topic.englishINFRASTRUCTURE
dc.topic.englishPRICES
dc.idsade7322
dc.workarea.spanishDESARROLLO SOSTENIBLE Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
dc.workarea.spanishRECURSOS NATURALES
dc.workarea.spanishESTADÍSTICAS
dc.workarea.englishSUSTAINABLE DEVELOPMENT AND HUMAN SETTLEMENTS
dc.workarea.englishNATURAL RESOURCES
dc.workarea.englishSTATISTICS


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