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dc.date.accessioned2014-03-20T01:29:52Z
dc.date.available2014-03-20T01:29:52Z
dc.date.issued1998-09
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11362/36022
dc.description.abstractLas condiciones en que se desenvuelve la sociedad han cambiado. Los principios de democracia y derechos de las personas, además del explosivo desarrollo de las comunicaciones, han fomentado los deseos de participación ciudadana en muchos ámbitos reservados antes solo a las esferas del Estado. Ello se refleja también en la actitud de los usuarios de servicios públicos, quienes ya no aceptan recibir cualquier tipo de atención de parte de los entes encargados; por el contrario, los usuarios ejercen una creciente presión sobre ellos, demandando mejores servicios a cambio de las tarifas pagadas. Los organismos viales no escapan a esta tendencia. Ya no pueden mantener su tradicional aislamiento frente al público y a los usuarios, en asuntos como la toma de decisiones o la rendición de cuentas de los resultados alcanzados. A esto se agrega que actualmente no basta con proveer redes viales, sino que se necesita una gestión que asegure mejores niveles de servicio, aceptables para usuarios cada vez más exigentes. Es así que el estilo habitual de manejar las vías se ha tornado insatisfactorio y nuevas actitudes se están abriendo paso. Paulatinamente se esboza una apertura a los intereses y opiniones de los usuarios, quienes cada vez más son considerados interlocutores válidos y participantes en la gestión. Este significativo cambio, del cual hay numerosas manifestaciones en diversos países, incluidos los latinoamericanos, promete transformar profundamente la forma de manejar las vías públicas. Las innovaciones son recientes y muchas se encuentran aún en estado embrionario. Las medidas concretas que se han ensayado o propuesto son muy variadas y abarcan un gran espectro. No se pueden predecir aún las dimensiones y alcances que llegará a tener su evolución, ni qué aspectos lograrán afianzarse como prácticas habituales, pero las transformaciones están en marcha. Este artículo pretende reseñar los principales cambios que se están registrando y las nuevas perspectivas que se han abierto a los usuarios.
dc.language.isoes
dc.publisherCEPAL
dc.relation.ispartofseriesBoletín FAL
dc.titleNuevas actitudes de los organismos viales frente a los usuarios
dc.typeTexto
dc.divisionDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.physicaldescription9 p.
dc.callnumberINT UN/TR 8(146/1998)
dc.placeofeditionSantiago
dc.relation.ispartofseriesno146
dc.translation.recordNew approaches by highway agencies in dealing with road users
dc.subject.spanishCONSTRUCCION VIAL
dc.subject.spanishREDES VIALES
dc.subject.spanishINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.subject.spanishPOLITICA DE TRANSPORTE
dc.subject.spanishDESARROLLO URBANO
dc.subject.spanishTRANSPORTE
dc.subject.englishROAD CONSTRUCTION
dc.subject.englishROAD NETWORKS
dc.subject.englishPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.subject.englishTRANSPORT POLICY
dc.subject.englishURBAN DEVELOPMENT
dc.subject.englishTRANSPORT
dc.coverage.spatialspaAMERICA LATINA
dc.coverage.spatialengLATIN AMERICA
dc.type.biblevelDocumento Completo
dc.doctypeBoletines
dc.topic.spanishINFRAESTRUCTURA
dc.topic.englishINFRASTRUCTURE
dc.cluster.spanishDesarrollo Sostenible
dc.idsade5004
dc.cluster.englishSustainable Development
dc.divisionengNatural Resources and Infrastructure Division
dc.translation.urihttp://hdl.handle.net/11362/36299
dc.workarea.spanishRECURSOS NATURALES
dc.workarea.englishNATURAL RESOURCES


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