Habiendo analizado cada Eje estratégico relacionado a las condiciones para la producción de biocombustibles en Paraguay, concluimos que existen posibilidades de desarrollo competitivas tanto para biodiesel como para etanol. Actualmente el etanol lleva ventajas técnicas y económicas sustanciales derivadas del aprovechamiento de la cadena de la caña de azúcar, cultivo desarrollado desde hace décadas, sin embargo su mercado nacional inmediato es limitado, por ello, un ulterior desarrollo del sector pasa por el acceso a nuevos mercados internacionales, esto implica un mejoramiento en la eficiencia de la agricultura de la caña si se aspiran niveles de competitividad comparables a otros países. El desarrollo del biodiesel en forma competitiva depende en gran parte de la realización de nuevos cultivos alternativos perennes más eficientes desde el punto de vista energético y de investigaciones agropecuarias para "domesticar" y mejorar los nuevos rubros. Aunque el camino para la competitividad sostenible del biodiesel es más largo, su importancia estratégica para el sostenimiento de las actividades agropecuarias - el pilar de la economía paraguaya - a futuro (combustible diesel) justifica totalmente apostar por este camino, más aun considerando que la demanda del mercado nacional por sí sola generaría un gran impacto socioeconómico en la población rural más marginada.En vista del encarecimiento y señales de problemas con la oferta mundial de crudo y la situación de dependencia externa para la provisión de derivados, Paraguay debería definir en la brevedad los planes de sustitución gradual de aquéllos por biocombustibles, dadas sus ventajas competitivas naturales y la gran oportunidad de desarrollar un sector nuevo, de gran importancia socio económica y estratégico a largo plazo para el país. Esto implica la concertación de los actores, tanto públicos como privados, y la posterior formulación y ejecución de planes concretos de acción con roles bien definidos, realistas y mesurables en el tiempo.Este documento se ha elaborado con contribuciones de la Embajada de Francia en Chile y de la Sociedad Alemana de Cooperación Técnica (GTZ).