Liberalización comercial agrícola con costos de transporte y transacción elevados: evidencia para América Latina

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberINT UN/IN 51(160/2004)
cepal.callNumberLC/L.2232-P
cepal.divisionEngProduction, Productivity and Management Division
cepal.divisionSpaDivisión de Desarrollo Productivo y Empresarial
cepal.docTypeSeries
cepal.idSade20994
cepal.jobNumberS0412963 S
cepal.physicalDescriptiontablas
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.saleNumber04.II.G.152
cepal.topicEngPRICES
cepal.topicEngTRADE IN GOODS AND SERVICES
cepal.topicEngAGRICULTURE AND RURAL DEVELOPMENT
cepal.topicSpaPRECIOS
cepal.topicSpaCOMERCIO DE BIENES Y SERVICIOS
cepal.topicSpaAGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL
cepal.workareaEngSTATISTICS
cepal.workareaSpaESTADÍSTICAS
dc.contributor.authorKjöllerström, Mónica
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Desarrollo Productivo y Empresarial
dc.coverage.spatialEngLATIN AMERICA
dc.coverage.spatialSpaAMERICA LATINA
dc.date.accessioned2014-01-02T15:29:56Z
dc.date.available2014-01-02T15:29:56Z
dc.date.issued2004-12
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstractResumen En este documento, se reúne evidencia sugiriendo que, tanto la magnitud como la naturaleza de los efectos de la liberalización comercial del sector agrícola en América Latina, dependen crucialmente de los costos de transporte y de transacción asociados a la ubicación de compradores y proveedores en el espacio, y que aquellos afectan de forma diferente a los productores en función de su escala de producción. Por un lado, se constata que, para los productos agropecuarios, los costos de transporte representan una proporción no despreciable del valor de los flujos comerciales externos, y superior en muchos casos al peso de los aranceles. Por otro, la deficiente infraestructura vial en muchos países de la región conlleva costos de transporte internos significativos y, por ende, para una buena parte de los agricultores, los canales de comercialización son los regionales, cuando no los locales. Asimismo, pareciera que las barreras relacionadas con el costo de obtener información sobre mercados, buscar clientes y negociar contratos son por lo menos tan relevantes como las barreras impuestas por los costos de transporte. Ambas son proporcionalmente más importantes para la pequeña agricultura familiar y explican decisiones aparentemente ineficientes, como la inelasticidad de la oferta frente a variaciones en los precios u otros incentivos de mercado""
dc.formatTexto
dc.format.extent49 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.isbn9213226284
dc.identifier.unSymbolLC/L.2232-P
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/4554
dc.language.isospa
dc.physicalDescription49 p. : tabls.
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSerie Desarrollo Productivo
dc.relation.isPartOfSeriesNo160
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngAGRICULTURAL TRADE
dc.subject.unbisEngCOSTS
dc.subject.unbisEngFREIGHT RATES
dc.subject.unbisEngMARITIME TRANSPORT
dc.subject.unbisEngPRODUCE MARKETS
dc.subject.unbisEngTRADE LIBERALIZATION
dc.subject.unbisEngTRANSPORT COSTS
dc.subject.unbisEngTRADE IN SERVICES
dc.subject.unbisSpaCOMERCIO AGRICOLA
dc.subject.unbisSpaCOSTOS DE TRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaCOSTOS
dc.subject.unbisSpaLIBERALIZACION DEL INTERCAMBIO
dc.subject.unbisSpaMERCADOS DE PRODUCTOS AGRICOLAS
dc.subject.unbisSpaTARIFAS DE FLETES
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE MARITIMO
dc.subject.unbisSpaCOMERCIO DE SERVICIOS
dc.titleLiberalización comercial agrícola con costos de transporte y transacción elevados: evidencia para América Latina
dc.type.coarlibro
dspace.entity.typePublication
relation.isAuthorOfPublication5fdb7f9d-b33c-453f-aa2f-327756784fc1
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