Evaluación del impacto socioeconómico del transporte urbano en la ciudad de Bogotá: el caso del sistema de transporte masivo Transmilenio

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberINT UN/MA 2(48/2002)
cepal.callNumberLC/L.1786-P
cepal.divisionEngNatural Resources and Infrastructure Division
cepal.divisionSpaDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
cepal.docTypeSeries
cepal.idSade11423
cepal.jobNumberS0210717 S
cepal.physicalDescriptionilustraciones
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.saleNumber02.II.G.100
cepal.topicEngPROGRAMME AND POLICY EVALUATION
cepal.topicEngINFRASTRUCTURE
cepal.topicEngCITIES AND HUMAN SETTLEMENTS
cepal.topicSpaEVALUACIÓN DE POLÍTICAS Y PROGRAMAS
cepal.topicSpaINFRAESTRUCTURA
cepal.topicSpaCIUDADES Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
cepal.workareaEngSUSTAINABLE DEVELOPMENT AND HUMAN SETTLEMENTS
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaEngPLANNING FOR DEVELOPMENT
cepal.workareaSpaDESARROLLO SOSTENIBLE Y ASENTAMIENTOS HUMANOS
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
cepal.workareaSpaPLANIFICACIÓN PARA EL DESARROLLO
dc.contributor.authorChaparro, Irma
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.coverage.spatialEngCOLOMBIA
dc.coverage.spatialSpaCOLOMBIA
dc.date.accessioned2014-01-02T16:25:55Z
dc.date.available2014-01-02T16:25:55Z
dc.date.issued2002-10
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstractResumen La implementación del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros para la Ciudad de Bogotá, Proyecto Transmilenio", se fundamenta en principios de calidad de vida, de respeto al tiempo de los usuarios, de costeabilidad y de sostenibilidad, constituyéndose en una nueva forma de vida para la sociedad bogotana. Aun cuando la iniciativa fue planteada por administraciones anteriores, su consolidación se dio en el Plan de Desarrollo 1998-2001 "Por la Bogotá que queremos", como parte de una estrategia que contempló diversos programas dentro de un marco integral de transporte. Este sistema se encuentra en su primera fase de desarrollo y ya se pueden observar algunos resultados, como son la gran aceptación por parte de los ciudadanos, el ahorro de tiempo de viaje para los usuarios debido a las mayores velocidades de los vehículos, la eficiencia en la operación y una gestión institucional de ejecución y control eficiente, proveniente de una entidad pública que posee una alta capacidad técnica. La participación privada y el cambio en el incentivo de ingreso es fundamental dentro de este nuevo esquema, puesto que rompe con una antigua y tradicional práctica que, por muchos años, se denominó la "guerra del centavo" y contribuyó en forma significativa al mal funcionamiento del sistema de transporte público en la ciudad capital. El transporte masivo mediante buses de alta capacidad se ha desarrollado en diversas ciudades de la región de América Latina. Tal es el caso de la ciudad de Curitiba, donde este servicio tuvo un papel pionero y forma parte de un modelo de desarrollo urbano que ha tenido una larga evolución, mientras que en la ciudad de Quito, se ha basado más bien en un esquema de transporte masivo que atiende una demanda existente, sin buscar modificar el desarrollo urbano. Bogotá es una de las ciudades de la región donde ya está en marcha la tercera etapa de una progresiva implementación de sistemas de transporte masivo de pasajeros por buses dentro de un contexto más global de desarrollo urbano."
dc.formatTexto
dc.format.extent74 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.isbn9213220804
dc.identifier.unSymbolLC/L.1786-P
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/6408
dc.language.isospa
dc.physicalDescription74 p. : il.
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSerie Recursos Naturales e Infraestructura
dc.relation.isPartOfSeriesNo48
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngBUSES
dc.subject.unbisEngPUBLIC TRANSPORT
dc.subject.unbisEngTRANSPORT INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisEngTRANSPORT
dc.subject.unbisEngPROGRAMME EVALUATION
dc.subject.unbisEngURBAN TRANSPORT
dc.subject.unbisEngPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisSpaAUTOBUSES
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE PUBLICO
dc.subject.unbisSpaEVALUACION DE PROGRAMAS
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE URBANO
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.titleEvaluación del impacto socioeconómico del transporte urbano en la ciudad de Bogotá: el caso del sistema de transporte masivo Transmilenio
dc.type.coarlibro
dspace.entity.typePublication
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