Sección o Parte de un Documento 1995 es 382.3 B584L(58739) Corden, W. Max Coediciones NAFTA AMERICA LATINA LIBERALIZACION DEL INTERCAMBIO NEGOCIACIONES COMERCIALES TRATADOS ZONAS DE LIBRE COMERCIO FREE TRADE AREAS LATIN AMERICA TRADE LIBERALIZATION TRADE NEGOTIATIONS TREATIES NAFTA Una zona de libre comercio en el Hemisferio Occidental: posibles implicancias para América Latina Incluye Bibliografía En: La liberalización del comercio en el Hemisferio Occidental - Washington, DC : BID/CEPAL, 1995 - p. 13-40 Proyecto Apoyo al Proceso de Liberalización Comercial en el Hemisferio Occidental http://hdl.handle.net/11362/1510 2014-01-02T14:51:16Z 2014-01-02T14:51:16Z Made available in DSpace on 2014-01-02T14:51:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1995 POLÍTICA COMERCIAL Y ACUERDOS COMERCIALES TRADE NEGOTIATIONS COMERCIO INTERNACIONAL E INTEGRACIÓN INTERNATIONAL TRADE AND INTEGRATION Texto estudios del cambio climático en américa latina Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Alejandro Castañeda Sabido Alejandro Villagómez Amezcua Documento de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Alejandro Castañeda Sabido Alejandro Villagómez Amezcua Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) Este documento, fue preparado por Alejandro Castañeda Sabido y Alejandro Villagómez Amezcua, consultores de la Unidad de Cambio Climático, División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), en el marco de las actividades del proyecto Política fiscal y cambio climático (GER/12/002), ejecutado por la CEPAL en conjunto con la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) y financiado por el Ministerio Federal de Cooperación Económica y Desarrollo de Alemania (BMZ). Los autores agradecen los comentarios de Rodrigo Labarthe Álvarez. Las opiniones expresadas en este documento, que no ha sido sometido a revisión editorial, son de exclusiva responsabilidad de los autores y pueden no coincidir con las de la organización. LC/W.613 Copyright © Naciones Unidas, junio de 2014. Todos los derechos reservados Impreso en Naciones Unidas, Santiago de Chile CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Índice Resumen ......................................................................................................................................... 5 I. El mecanismo de la subasta .................................................................................................... 7 A. Introducción ...................................................................................................................... 7 B. Subastas de un solo bien ................................................................................................. 7 C. Subasta de bienes múltiples ............................................................................................ 8 D. Subasta de precio uniforme de pagas lo que pujas ......................................................... 9 E. Subasta clock ................................................................................................................... 9 F. Subasta clock simple ..................................................................................................... 10 II. Comparación entre los esquemas de subastas .................................................................... 11 A. Eficiencia ........................................................................................................................ 11 III. Preámbulo sobre subastas para México y Chile ................................................................... 13 A. Chile ............................................................................................................................... 14 1. Detalles de la subasta en Chile .............................................................................. 20 B. México ............................................................................................................................ 21 1. Subasta ideal para México ..................................................................................... 24 IV. Conclusiones ......................................................................................................................... 27 Bibliografía ..................................................................................................................................... 29 Anexo............................................................................................................................................. 31 Cuadros Cuadro 1 Cuadro 2 Cuadro 3 Cuadro 4 Cuadro 5 Cuadro 6 Cuadro 7 Cuadro 8 Participación de empresas en el mercado e índice Herfindahl .............................. 15 Escenarios de emisiones en la industria de generación eléctrica en Chile ........... 17 Emisiones e ingresos potenciales bajo el escenario de intervención en la industria de generación eléctrica en Chile .................................................... 18 Escenarios de emisiones del sector de transporte en Chile .................................. 19 Ingresos potenciales bajo el escenario de intervención en el sector de transporte de Chile ................................................................................................. 19 Escenarios de emisiones en la industria de generación eléctrica en México ........ 22 Emisiones e ingresos potenciales bajo el escenario de intervención en la industria de generación eléctrica en México ................................................. 23 Escenarios de emisiones del sector de transporte en México ............................... 23 3 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Cuadro 9 Cuadro 10 Cuadro A.1 Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Proyección de autos e ingresos potenciales bajo el primer escenario de intervención en el sector de transporte de México............................................ 24 Proyección de autos e ingresos potenciales bajo el segundo escenario de intervención en el sector de transporte de México............................................ 25 La industria de la generación de energía eléctrica en Chile .................................. 32 4 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Resumen Existen varias formas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que ocasionan el cambio climático. En este documento se analiza una propuesta específica para la reducción de emisiones de GEI consistente en la subasta de bonos de carbono. Este esquema ha sido utilizado en algunos países o regiones como por ejemplo en la Comunidad Europea. Su aplicación se ha concentrado en lo que se conoce como industrias corriente arriba, como son el sector energético y algunas industrias pesadas como el cemento y acero. Este documento tiene como objetivo proponer un mecanismo de subastas de bonos de carbono, para la reducción de emisiones en Chile y México. De este modo, el documento busca contribuir al desarrollo de mecanismos que permitan asignar los bonos de carbono a los emisores. En muchos casos estas asignaciones se realizan de manera libre buscando reducir los potenciales efectos perniciosos sobre la industria. Sin embargo, estudios recientes han indicado que asignar gratis estos bonos sólo aumenta las utilidades de las industrias involucradas. En este documento se propone entonces subastar por lo menos un 85% de los bonos entre los emisores con el fin de usar estos ingresos para reducir impuestos que son más distorsionantes. El documento inicia con una revisión de la literatura analítica de subastas; donde se presentan las ventajas y desventajas de los distintos tipos de subastas. Se distingue entre subastas de un solo objeto y aquellas de múltiples objetos. También se distingue entre subastas de valores independientes (o individuales) y las de valores interdependientes. Dependiendo de que los postores tengan valores independientes o interdependientes, existen diversos tipos de subasta que serán mejores para subastar los bienes. Asimismo, el tipo de subasta también dependerá de que se venden varios objetos o solo uno. El documento revisa la literatura sobre objetos múltiples dado que la subasta de bonos de carbono corresponde a este tipo. Se distinguen varios tipos de subasta y se seleccionan a dos como ideales para el mercado de bonos de carbono. La primera es la subasta clock simple en el que existe un subastador que va subiendo el precio y los postores emiten las cantidades de bonos que desean comprar a cada precio. Su principal ventaja es que permite resolver problemas relacionados con la llamada maldición del ganador. Éste fenómeno ocurre cuando las valuaciones de los bienes a subastar están correlacionadas entre los postores y la subasta se realiza a sobre cerrado y primer precio. En este caso, aquel postor que gana la subasta sobrevaluó el bien y ganar son malas noticias. Esta subasta es útil cuando no existe poder de mercado entre los postores. Una subasta alternativa es la llamada clock, en la que los postores tienen un incentivo a pujar de manera sincera pues obtienen beneficios cuando lo hacen así. En este caso se separan los precios de 5 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México las unidades que se asignan primero (inframarginales) de aquello de las unidades que se asignan después. En el documento se explican las razones que llevan a los postores a pujar sinceramente. Este tipo de subastas es mejor cuando existen problemas de poder de mercado entre los postores. El trabajo realiza diversas simulaciones sobre los posibles ingresos potenciales a obtener en la subasta de bonos tomando como referencia las proyecciones de emisiones realizadas en el documento titulado “Low Carbon Development for Mexico” del Banco Mundial para México (2009). Las proyecciones dependen de un escenario de precios construido por nosotros mismos, que, al principio se asemeja a los precios que prevalecían en la Unión Europea para los bonos de carbón, pero que después se construyen de manera tentativa. De la misma forma se realizan proyecciones para Chile utilizando el documento titulado “La Economía del Cambio Climático en Chile” de CEPAL (2012). Se proponen dos sectores en los que se van a subastar los bonos de carbono y donde se sugiere un mecanismo de asignación para ambos: el primero corresponde a la generación de electricidad, que por sus características se le podría denominar sector corriente arriba. El segundo sector propuesto es el de los autos para transporte individual, el cual obviamente es un sector corriente abajo. Ambos sectores son de los mayores emisores de gases de efecto invernadero. Es de notarse que el sector de generación de electricidad tendrá postores que requieran mucha mayor cantidad de bonos que los dueños de automóviles. El mecanismo propuesto plantea un esquema de subasta en el que participen los grandes postores, entre ellos comercializadores (bancos) de bonos, y que los postores pequeños puedan obtener sus bonos de dos formas. La primera es hacer una oferta por los bonos que necesitan (para que sus autos circulen) al precio final de la subasta y la segunda es comprarle a los comercializadores. En el caso de obtener sus bonos directamente de la subasta, las demandas de los postores pequeños se sustraen de la oferta total de bonos y el remanente se subasta entre los grandes postores. Por su parte, los pequeños postores tienen que pagar sus bonos al precio final de la subasta. Dependiendo de las condiciones de mercado para generación, el documento propone diferentes subastas para México y Chile. Por la alta concentración de mercado en México en el mercado de generación de electricidad (monopolio), se sugiere una subasta de tipo clock. Para el caso de Chile en donde existe mayor competencia en generación, se sugiere una subasta de tipo clock simple. 6 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México I. El mecanismo de la subasta A. Introducción En el año 193 d. C. la guardia pretoriana asesinó al emperador Pertinax. Después de llevar a cabo el asesinato, la guardia subastó el imperio romano. El ganador fue Didius Julianus que ofreció 25000 sertesius por soldado. Julianus duró solo dos meses de emperador, ya que fue decapitado. Este es el primer ejemplo de subasta que ilustra la referida maldición del ganador (Krishna, 2002). Existe una gran variedad de mecanismos de subasta que permiten asignar bienes. Por ejemplo, la subasta de tipo inglés, la subasta de tipo holandés y existen también subastas híbridas holandesas-inglesas. Existen subastas como las de ebay por internet. Asimismo, existen subastas a tercer precio, a segundo precio, entre otras. Sin embargo, un aspecto común de todo tipo de subasta es que se utilizan las pujas de los postores para determinar el ganador y la cantidad a pagar, asimismo (en subastas de un solo bien) el bien se asigna al postor que más puja aunque la puja no sea necesariamente el precio que paga. Las subastas se pueden utilizar para vender cualquier tipo de bien, entre ellos los bonos de carbono. Este documento tiene como objetivo proponer un mecanismo de subastas de bonos de carbono, para la reducción de emisiones en Chile y México. El documento empieza con una discusión sobre la literatura de subastas. Posteriormente y una vez revisada la literatura de subastas, se analiza las condiciones de cada país y se realiza una propuesta de subasta para cada uno. El documento también hace simulaciones sobre las posibilidades de ingresos de las subastas. B. Subastas de un solo bien La subasta más conocida es la de tipo inglés y se utiliza, por ejemplo, en las ventas de arte. En esta subasta el proceso se maneja por un subastador que va subiendo el precio del bien en cuestión. Al incrementarse, los postores se van descartando a sí mismos. La subasta termina cuando queda un solo postor, que paga la segunda valuación más alta. Esto es, paga el valor al que el penúltimo postor se retiró. Por su parte, la subasta holandesa es aquella que empieza en un precio muy alto que, se asume, nadie va a comprar. El precio se va reduciendo hasta que alguien levanta la mano para indicar que lo quiere comprar. En ese momento la subasta termina y el postor paga el precio que era válido en el momento que levantó la mano. 7 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México La subasta a segundo precio es un formato a sobre cerrado en el que los postores indican sus pujas en un sobre. El ganador se decide con la base a la postura más alta. Sin embargo, el ganador no paga su postura sino la segunda postura más alta. El esquema es flexible como para permitir que el ganador pague la tercera postura más alta. Como el ganador no paga la postura que puja, existen incentivos por parte de los postores a pujar la valuación que realmente tienen por el bien. Esto es importante porque el principio de eficiencia básica de una subasta es elegir al postor que tiene la mayor valuación. Por lo tanto en el caso en que los postores actúan sinceramente, la subasta será eficiente al elegir el postor con mayor valuación. La subasta a primer precio es con sobre cerrado. El ganador se decide también sobre la base de la postura más alta. Sin embargo, en este caso el ganador paga su postura. Existe una equivalencia entre la subasta inglesa y la de segundo precio a sobre cerrado. Asimismo existe una equivalencia entre la holandesa y la subasta a primer precio. Esto es válido en el caso en que se asume que no existe correlación entre las valuaciones de los valores, lo que la literatura llama la subasta de valores privados o independientes (Milgrom, 2004). Un resultado importante de la literatura es que en el contexto de valores privados, las cuatro subastas descritas generan el mismo ingreso esperado para el vendedor. Esto es lo que se ha llamado en la literatura el teorema de equivalencia de ingresos (Krishna, 2002). Un modelo diferente al de valores privados (o valores independientes) es en el caso donde las valuaciones de los postores son interdependientes. En el caso en que otros participantes tengan información, que de ser conocida por el postor lo haría re-estimar su valuación del bien entonces existe un modelo de valores interdependientes (Krishna, 2002) En el caso de que las valuaciones son interdependientes entonces el teorema de equivalencia de ingresos ya no aplica. Milgrom y Weber (1982) demostraron que la subasta a primer precio ofrece menores ingresos esperados que la subasta a segundo precio. Asimismo, la subasta a segundo precio otorga menores ingresos esperados que la subasta inglesa. El caso extremo de valuaciones interdependientes es el llamado valor común donde, para todos los postores, el bien tiene un valor similar. Sin embargo, cada uno tiene información parcial sobre el valor del bien, en este sentido subastas de formato abierto en el que los postores tienen la posibilidad de observar las posturas de los demás funcionan mejor. Esto se debe a que permite a los postores obtener información de los rivales y así reevaluar su estimación sobre el valor del bien (que tiene un valor común). En este sentido, la subasta de tipo inglesa es el mejor esquema a implementar en esta situación, por su formato abierto. Debido a que existe incertidumbre sobre el valor real del bien y las valuaciones de los postores están correlacionadas, la subasta inglesa permite a los postores obtener información sobre las valuaciones que tienen los rivales, lo que les permite reevaluar el bien. Como consecuencia los postores no tendrán miedo de hacer sus ofertas y el ingreso esperado será mayor que en los otros formatos. Esta es la intuición del resultado de Milgrom y Weber (1982). La subasta inglesa evita la llamada maldición del ganador. La maldición del ganador es aquella que ocurre en formatos de subasta a primer precio (sobre cerrado) y en el que las valuaciones de los postores son interdependientes (al grado de tener un valor común). Así, en el caso de que los postores no tienen experiencia en la compra del bien por el que están pujando, entonces ganar puede ser una mala noticia, porque significa que el postor sobrevaluó el bien por encima de lo que hicieron los rivales. En una subasta inglesa la maldición del ganador no ocurre, porque los postores están continuamente observando las valuaciones de los demás participantes. No existe, por lo tanto, el peligro de que alguien puje en exceso respecto a los demás. C. Subasta de bienes múltiples En el caso de la subasta de bonos ambientales se subastan múltiples bienes idénticos (los bonos de carbono) y se subastan entre postores cuyas valuaciones pueden estar correlacionadas. Para asignar este tipo de bienes existen tres tipos de subastas fundamentales. Una primera subasta es la subasta a 8 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México sobre cerrado de precio uniforme1, un segundo ejemplo es la subasta en la que se paga lo que se puja a sobre cerrado y un tercer ejemplo es la subasta de tipo clock2. El caso de las subasta de bienes múltiples no es siempre una extensión simple de las subastas de un solo bien. Por ejemplo, en el caso de un solo bien, la subasta a segundo precio es una subasta en la que conviene pujar de acuerdo a las valuaciones propias. Es decir, pujar sinceramente es un equilibrio factible. En el caso de la subasta de bienes múltiples, pujar de manera sincera no es un equilibrio en la subasta de precio uniforme con bienes múltiples ni tampoco de la subasta en la que los postores pagan sus pujas, conocida como pay as you bid, también de bienes múltiples. (Ausubel, 2004 y Cramton, 2002). D. Subasta de precio uniforme de pagas lo que pujas Existen diversos mecanismos para asignar los bienes en el caso en que se subasten varios bienes homogéneos. Una opcion de subasta es aquella en donde los postores establecen curvas de demanda (en un sobre cerrado) en donde expresan su disponibilidad a pagar dependiendo de las cantidades de bienes (homogéneos) que se les asigna. La labor del subastador es agregar las demandas individuales e igualar estas con la cantidad disponible de bienes (en el ejemplo, bonos de carbón). En un esquema de precio uniforme, todos pagan el precio en el que la demanda agregada (por el subastador) se iguala al precio3 4. Existen otras subastas llamadas pay as you bid auction, en las que cada postor que ofreció por encima del precio de equilibrio paga el precio que ofreció por la cantidad que demandó. Un problema fundamental en las subastas es tratar de obtener la verdadera disponibilidad a pagar de los postores. Como se mencionó en el párrafo anterior, ni en la subasta de precio uniforme, ni en la subasta en donde se paga lo que se puja (pay as you bid auction) los postores tienen un incentivo a pujar sinceramente. En la subasta de tipo pay as you bid el postor tratará de adivinar el precio de equilibrio y pujará un poco por encima de éste, sin embargo no tendrá un incentivo a pujar su disponibilidad a pagar. En la subasta de precio uniforme, los postores no tienen el mismo incentivo a reducir su precio pues pagarán el precio de equilibrio. Sin embargo, en el caso en que los postores tengan poder de mercado entonces pueden tratar de disminuir el precio de equilibrio a través de pujar por debajo de su valuación (Ausubel, 2004). Esto genera cierta ineficiencia. De modo que bajo un escenario donde los postores no son sinceros entonces la subasta podrá no escoger a los postores con mayor valuación y por tanto la subasta será ineficiente. Por el contario, una subasta se considera que es eficiente en el caso en que el bien (o bienes) son obtenidos por aquellos postores que más lo (los) valúan. E. Subasta clock La subasta de tipo clock es una subasta diferente. En esta subasta, el subastador pone los precios y para cada precio anunciado los postores anuncian la cantidad que desean comprar. En el caso en que existe exceso de demanda (en relación a la cantidad de bonos disponibles), el subastador sube el precio y pregunta de nuevo la magnitud de la cantidad demandada por cada postor al nuevo precio. El proceso continúa hasta que no existan excesos de demanda. Una característica importante de esta subasta es que los pagos no son iguales al precio final por la cantidad demandada por cada postor. Los pagos por unidades se calculan en 1 2 3 4 Existen también las versiones dinámicas de la subasta de precio uniforme a sobre cerrado. También está la subasta de Vickrey para bienes múltiples, en el que se paga el costo de oportunidad de cada unidad que se gana. La subasta clock discutida en este estudio alcanza resultados similares a la de Vickrey, que es muy compleja de implementar en la práctica, no así la subasta clock (Ausubel, 2004) En las versiones dinámicas de la subasta de precio uniforme, las subastas se realizan de manera abierta, los postores someten sus curvas de demanda, se encuentra el precio de equilibrio y la subasta continúa en la medida en que los postores deseen mejorar sus pujas (Cramton y Kerr, 2002). Existen problemas de discretez de bienes que implican algún tipo de racionamiento en las asignaciones una vez que encontramos el precio de equilibrio, sin embargo no es necesario discutir eso para los fines de este trabajo. 9 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México cada ronda. Aquel postor que tiene una mayor cantidad demandada obtiene sus primeras unidades, siempre que (al precio prevaleciente), las demandas de los rivales sean menores que la oferta total. En ese caso se le asignan las primeras unidades al postor con mayor demanda de tal forma que las unidades asignadas más las unidades demandas por los demás igualan la oferta total del bien. El precio al que se asignan las unidades es el precio que prevalecía en la ronda en que la asignación que ocurre. Debe notarse que sigue habiendo exceso de demanda porque la suma total de la demanda del postor (que obtiene las primeras unidades) más las demandas de los postores rivales son mayores a la oferta total. Lo que es igual a la oferta, es la suma de las primeras unidades asignadas al postor con mayor oferta y la suma de las demandas de los postores rivales (Ausubel, 2004). En términos matemáticos puede suponerse que la oferta de bonos de carbono es igual a C y ( ) la demanda de los rivales de i, cuando el precio es p. En el que en la ronda n el precio es p. Sea caso en que ( )C y ( ) = max( ( )) , entonces = C( ) se le asigna al jugador i en la ronda n al precio p (Ausubel, 2004). Asimismo es posible examinar también la situación para el postor con la segunda mayor demanda y observar que existan aun bienes disponibles una vez que se toma la demanda de los rivales y se encuentra que no hay excesos de demanda; este proceso continúa con el tercer mayor demandante, etc. Debe notarse que el pago de las unidades marginales se separa de las inframarginales, ya que los postores con mayor demanda van comprando sus primeras unidades a precios menores que el precio final. No existen los incentivos a esconder la demanda que observamos en los modelos reseñados anteriormente. La subasta termina en el momento en que se encuentra el precio en el que la cantidad demandada no supere a la oferta. Sin embargo, los pagos por las unidades no son al precio que iguala oferta y demanda sino al precio en que se le asignó en la ronda n. En la última ronda también se asignan bienes al precio de la última ronda. F. Subasta clock simple Existe una versión más simple de la subasta clock en el que todos pagan el mismo precio. Para fines de este trabajo la llamamos clock simple. En esta subasta se va subiendo el precio y los postores pujan sus cantidades a comprar. Sin embargo, todos pagan el precio final en el que la demanda es menor o igual a la oferta (Cramton y Kerr, 2002). El problema de esta subasta es similar al de la subasta a sobre cerrado y precio uniforme. Los grandes participantes tienden a disminuir su cantidad demandada con el fin de mantener los precios bajos. Una ventaja de esta subasta es que en el caso de que las valuaciones estén correlacionadas (como aparentemente ocurre con los bonos de carbono), las demandas de los demás postores a los precios reportados permiten ajustar las previsiones de los participantes en cuanto al valor real de los bienes a subastar; ello evita problemas como la maldición del ganador. Las subastas dinámicas tienen la ventaja de que permiten revelar la información privada de los participantes lo que posibilita a todos los participantes tener una mejor valuación de los bienes a adquirir5. 5 Esto siempre es útil cuando los valores son interdependientes. La subasta dinámica de precio uniforme, también evita la llamada maldición del ganador. 10 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México II. Comparación entre los esquemas de subastas A. Eficiencia La manera fundamental en que se compara el desempeño de las subastas es a través del concepto de eficiencia. Se define una subasta como eficiente en el caso en que el objeto subastado se asigna al participante que más lo valúa. Otra manera de evaluar una subasta es a través de medir el ingreso potencial que generará. Así, en el caso en que el objetivo del vendedor es maximizar el ingreso entonces se puede medir el desempeño de una subasta con base al ingreso esperado. En algunos casos se puede alcanzar los dos objetivos al mismo tiempo, se puede maximizar el ingreso y también se puede escoger al postor que más valúa el objeto como ganador. No siempre los criterios de eficiencia y maximización de ingresos están en conflicto. Como se mencionó anteriormente, en el caso en que los postores tienen una alta participación de mercado entonces el esquema de subasta uniforme de un solo precio (a sobre cerrado) incentiva a estos participantes a reducir sus valuaciones con el fin de afectar el precio de equilibrio. Asimismo, en las subastas de pagas lo que pujas, también los postores tienen un incentivo a reducir sus pujas con el fin de pagar un precio cercano al precio de equilibrio. En este sentido ambas subastas son ineficientes. La subasta de tipo clock con precios inframarginales distintos, no presenta estos problemas. Los postores tienen un incentivo a revelar sus demandas, ya que los precios inframarginales son diferentes a los precios marginales. Los postores ganan por revelar sus demandas al obtener las primeras unidades más baratas. Ello hace a la subasta funcionar de manera eficiente. Así, la subasta clock simple resuelve problemas relacionados con la maldición del ganador, pero también tiene ineficiencias en el sentido de que los postores que tengan mucha participación, tenderán a reducir sus demandas con el fin de disminuir el precio. 11 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México III. Preámbulo sobre subastas para México y Chile La construcción de esquemas de bonos de carbono para Chile y México debe considerar las particularidades de cada país. En este estudio, se toman como base los escenarios construidos por CEPAL (2012) para Chile y por Banco Mundial (2009) para México respecto a un esquema de ahorro de emisiones para electricidad y transporte y con ello se construyen esquemas de bonos de carbono que podría implementarse con esos escenarios. Las situaciones para Chile y México son distintas, en particular el índice de Herfindahl de concentración es 10,000 en el caso de México (monopolio) para la generación de electricidad y en Chile el indicador es mucho más competitivo (923,9). En el esquema que se sugiere se subastan los bonos de carbono para uso en el sector transporte y en el sector de generación de energía eléctrica. Las diferencias de competencia en generación entre México y Chile harían que el esquema de subastas definido para México fuera menos flexible que el que se propondría para Chile. Es además importante considerar que un esquema de precios de bonos de carbono es más eficiente que esquemas de restricciones cuantitativas de emisiones o propuestas de reducción no basadas en sistemas de precios. Ejemplos de restricciones cuantitativas son las obligaciones de reducción de porcentajes en la utilización de insumos contaminantes, o la obligación de incrementar en un porcentaje su utilización de insumos no contaminantes. La diferencia entre instrumentos de mercado o mecanismos cuantitativos es que la imposición de porcentajes hace que los costos marginales de reducción (marginal abatement costs) no se igualan entre empresas; ello implica que los costos marginales entre generadores de electricidad (por ejemplo) difieran; en este contexto, los precios no reflejan el costo de oportunidad de la reducción de emisiones, por lo que las oportunidades de emisión disminuyen (Aldy, et al, 2009). Por lo tanto, es preferible utilizar, bajo ciertas condiciones, instrumentos de mercado frente a restricciones cuantitativas. La propuesta es subastar los bonos de emisiones en una subasta que incorpore simultáneamente al sector transporte y al sector de generación de electricidad. Para estos sectores se dispone de información que permite aumentar la confiabilidad de la propuesta. La subasta se haría de manera separada en cada país: Chile y México. Escogimos dos sectores que pertenecen a áreas diferentes de la economía. En un sector corriente arriba (upstream), generación de electricidad, la imposición de restricciones a la emisión y la subasta de bonos de carbono, permitirá reducir la imposición de impuestos distorsionantes que es, en general, la mejor opción (Bovenber y Goulder, 13 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 2001). El segundo sector es el de transporte de pasajeros que por sus características es un sector corriente abajo (downstream); los ingresos de este sector se pueden usar para mejorar el transporte menos contaminante y también para la reducción de los impuestos distorsionantes o impuestos a la nómina. Los dueños de los vehículos tendrían que comprar bonos de carbón en proporción a las emisiones de sus vehículos. Asimismo, es importante reiterar que los bonos no se deben regalar a las empresas afectadas por las restricciones. El subsidio de bonos solo se debe de hacer en casos en que existe un capital hundido (atorado) en grandes cantidades. De cualquier forma, simulaciones con modelos de equilibrio general con esquemas en donde se modelan endógenamente las decisiones de inversión y desinversión indican que el monto de bonos carbono que debe ser asignado gratis a las industrias es mucho menor al adoptado en muchas partes del mundo. Goulder, Hafsteda y Dworsky (2009) encuentran que “bajo un amplio esquema de diseños cap and trade, asignar gratis menos del 15 % de los permisos totales previene las perdidas por activos atorados (stranded) por lo que regalar el 100 % sería indeseable” (Goulder, et al. 2009). Los ingresos de la subasta se pueden entonces utilizar para eliminar los impuestos a la nómina u otros impuestos altamente distorsionantes, lo que podría ayudar a incrementar el bienestar. Existe un argumento adicional que justifica la venta de bonos en vez de regalarlos a las empresas afectadas. Los bonos de carbono incentivan a las empresas a innovar en tecnologías con menores emisiones, esto disminuye el valor de los bonos de carbono y por lo tanto las rentas de escasez que obtienen los poseedores de los bonos de carbono. En el caso en que los bonos se regalen a las empresas entonces las rentas de escasez que obtienen los emisores disminuyen sus incentivos a innovar en tecnologías con menores emisiones (Milliman y Richels, 1989). Los bonos que se deben de emitir deben tener duración por varios años. Es decir, de emitirse un bono en 2008 que no se usa se puede guardar ese bono para otro año sin ningún problema. La posibilidad de usar los bonos en el futuro aumenta la liquidez del mercado y permite también instrumentar un mecanismo de préstamos y ahorro de bonos. La intertemporalidad de los bonos permite a su vez establecer mecanismos de derivados financieros, lo que permite a las empresas asegurarse frente a fluctuaciones en los precios de los bonos (Cramton y Kerr). A. Chile Para Chile se puede implementar un esquema de subasta de bonos de carbón entre todos los generadores de energía térmica y los poseedores de vehículos de transporte individual. Como se puede observar en el cuadro 1, el índice de Herfindahl-Hirschman indica que las condiciones de competencia son adecuadas por lo que no existe peligro de poder de mercado en la subasta (el índice es de 923,9). En el cuadro del anexo 1 se indica la antigüedad por planta y también el tipo de combustible. Para el conjunto de la industria, la antigüedad de las centrales es de 12,17 años, utilizando el promedio simple, con una mediana de 6 años y una moda de 3 años. La tasa de depreciación anual utilizada para plantas de electricidad, en maquinaria y equipo varía entre 3,7 % (en el Reino Unido), en Chile se utiliza 3,2 % y hasta 6 o 7 % en otros países (por ejemplo India). Asumiendo que el daño por los bonos de carbón no sólo afecta a la industria generadora sino que también a sus proveedores así como a sus usuarios6, el monto que se debe asignar gratis de bonos de carbono debe ser una parte proporcional pequeña, sobre todo si no se va a asignar a otros sectores no regulados (también afectados por la política), como son las minas de carbón o bien los consumidores finales de electricidad. 6 Es decir, los efectos de un modelo de equilibrio general implican que también afecte a los proveedores (por ejemplo minas de carbón), esto dependerá de la elasticidad de oferta de los proveedores y de la elasticidad de demanda de este tipo de bienes, lo mismo sucederá corriente abajo, con los usuarios de electricidad, que se verán afectados en los precios finales. Esto será útil porque permitirá disminuir la demanda del bien sucio (generación de electricidad) que es lo que se desea. 14 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 1 PARTICIPACIÓN DE EMPRESAS EN EL MERCADO E ÍNDICE HERFINDAHL Participación de las empresas en el mercado de generación de energía eléctrica a partir de fuentes térmicas Empresa Potencia neta total (MW) Participación de la empresa en el mercado (en porcentajes) AES Gener 231,94 2,38 Andina 152,60 1,57 Angamos 488,30 5,02 16.50 0.17 0,50 0.01 Celta 172.20 1.77 Celulosa Arauco y Constitución S.A. 140,10 1.44 CEN 6,00 0.06 CGI Iansa 2,00 0.02 Colbun 1318,97 13,56 E-CL 1710,50 17,58 Edelaysen 25,07 0,26 Edelmag 99,57 1,02 Eléctrica Cenizas 15,30 0,16 Eléctrica Ventanas 242,00 2,49 Elektra Generación 36,00 0,37 Emelda 68,70 0,71 Endesa 1503,25 15,45 Energía verde 45,88 0,47 Energy Partners Chile 36,30 0,37 258,31 2,66 ENOR Chile 21,50 0,22 Enorchile 10,80 0,11 6,60 0,07 Equipos Generación 13,60 0,14 Gas Sur 14,90 0,15 767,80 7,89 96,00 0,99 563,60 5,79 2,20 0,02 Barrick Beneo Orafti Enlasa Equipos de Generación S.A. Gasatacama Generadora del Pacífico S.A. Guacolda HBS Energía 15 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Cuadro 1 (conclusión) Empresa Potencia neta total (MW) Participación de la empresa en el mercado (en porcentajes) 60,00 0,62 Hornitos 153,90 1,58 INKIA Energy 152,30 1,57 KDN Energía 12,32 0,13 128,00 1,32 9,60 0,10 23,10 0,24 259,30 2,67 Nueva energía 17,60 0,18 Paneles Arauco S.A. 27,00 0,28 Petropower 66,50 0,68 Potencia Chile 96,00 0,99 S.E. Santiago S.A 462,68 4,76 Sagesa 137,14 1,41 Sasipa 4,93 0,05 SWC 23,70 0,24 Tecnored 25,10 0,26 1,00 0,01 9 727,16 100,00 Hidroeléctrica La Higuera Los Espinos Masisa Econergía Minera Valle central generación Norgener Tomaval Generación Total 923,9 INDICE DE HERFINDAHL Fuente: Estadísticas, Comisión Nacional de Energía, Gobierno de Chile. Adicionalmente, las simulaciones realizadas por Goulder, Hafstead, et al. (2009) indican que de asignarse el 100 % de los bonos de carbono a las empresas reguladas (en este caso los generadores de carbón), los beneficios de estas empresas llegan a aumentar hasta en un 135%. Esto indica, que bajo ningún escenario se deben subsidiar plenamente los bonos de carbono. El modelo de Goulder, Hafstead, et al. (2009) es un modelo de equilibrio general intertemporal, con capital específico y costos de ajuste en el monto de capital. Esto es, para deshacerse de capital es necesario pagar un costo por hacerlo, lo mismo que para aumentar el monto de capital. Goulder, Hafstead, et al. (2009) calculan que para compensar a las industrias con capital específico solo es necesario otorgar de manera gratuita un 15 % de los bonos de carbono a subastar. El cuadro del anexo 1 muestra que aproximadamente el 45 % de las generadoras de electricidad de Chile usan carbón o diesel. Otro 40 % se basa en generación hidráulica y un 10 % es generada con ciclo combinado de gas. Esto, junto con el índice de concentración de Herfindahl–Hirschman (923,9) sugiere que puede existir un mercado apropiado de bonos para la industria de generación de electricidad en Chile. 16 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 2 ESCENARIOS DE EMISIONES EN LA INDUSTRIA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA EN CHILE Emisiones (en millones de toneladas métricas de CO2 equivalente) Escenario sin intervención Escenario con intervención Año base 2008 22,61 22,61 Año final 2030 89,37 68,75 Fuente: CEPAL (2012) La Economía del Cambio Climático en Chile. Colección Documentos de Proyectos. En el cuadro 2 se presentan los montos de emisiones que se deben alcanzar en el año 2030 para generación de electricidad. Se definen dos escenarios: un primer escenario sin intervención y un segundo escenario en el que se reducen las emisiones de generación de electricidad con un máximo de intervención. Las simulaciones asumen que la generación de electricidad se va a amoldar a las proyecciones que hace el documento de CEPAL (2012) en el escenario del máximo potencial de reducción7. Las proyecciones solo toman en cuenta la reducción en emisiones de electricidad asumidas en este escenario máximo potencial de reducción. La simulación asume que, como lo propone el documento, las emisiones con intervención completa en generación de electricidad se establecen en 68,75 millones de toneladas de CO2 equivalente en el año 2030. Esto frente a un escenario base sin intervención de 89,37 millones de toneladas de CO2 equivalente. La simulación calcula una tasa anual constante de crecimiento en emisiones desde 22,61 millones de toneladas en 2008 hasta 68,75 millones en 2030 (el escenario máximo potencial de reducción). Se asume un precio de carbón que se ilustra en el cuadro 3, el precio se ilustra en términos nominales, de modo que en términos reales existe un decrecimiento8 9. Como lo ilustra el cuadro 3 los ingresos pasan (en términos nominales) de 294 millones a 1306 millones de dólares. Asumimos que solo el 15 % se entrega para problemas de capital atorado. Ello es ya un ingreso importante que puede ser utilizado para la disminución de impuestos distorsionantes. De cualquier forma, el otorgamiento de bonos por el 15 % gratis a los generadores de electricidad, sólo se debe hacer los primeros años en el que la intervención se anuncia, este regalo se debe reducir eventualmente a cero (en 12 años probablemente). Los montos de emisiones para automóviles se sintetizan en el cuadro 4. Al igual que en el escenario para electricidad, los montos que se ponen en el cuadro son los escenarios sin intervención y en la intervención de máximo alcance de acuerdo al documento de la CEPAL. Adicionalmente a los límites de emisión, el escenario asume que las tecnologías mejoran en las emisiones de autos de tal forma que para el 2020 las emisiones de autos se reducen a la mitad por auto de lo que son ahora y del 7 8 9 Este escenario corresponde a eficiencia energética en el sector energético, escenario óptimo en generación eléctrica, eficiencia energética en el sector transporte y uso óptimo de biocombustibles. El escenario utilizado solo toma en cuenta los ahorros en generación de electricidad respecto a un escenario base determinado por el documento. Los precios planteados decrecen en términos reales, son una estimación arbitraria. La subasta se realiza precisamente para descubrir el precio apropiado, en caso de que lo supiéramos de antemano no tendría caso realizar las subastas. Es posible que el precio se sobreestime al principio sobretodo porque el escenario base se parece mucho al escenario de intervención, pero conforme se vayan separando los dos escenarios es muy probable que los precios aumenten más de lo que se indica en la tabla. 17 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 2020 al 2030 se reducen en un 25 % (también por auto)10. Se asume que esta mejora en la tecnología afecta al 10 % de los autos cada año. El escenario asume que se pasa de las 25,85 millones de toneladas de CO2 equivalente en 2008 a 44.14 en 203011. CUADRO 3 EMISIONES E INGRESOS POTENCIALES BAJO EL ESCENARIO DE INTERVENCIÓN EN LA INDUSTRIA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA EN CHILE Escenario con intervención Año Emisiones (en millones de toneladas métricas de CO2 equivalente) Precio de carbón por tonelada métrica (en dólares) Ingresos potenciales de bonos de carbono para industria eléctrica (en millones de dólares) 2008 22,61 13 293,9 2009 23,78 17 404,3 2010 25,02 20 500,3 2011 26,31 20 526,2 2012 27,68 22 608,9 2013 29,11 22 640,4 2014 30,62 22 673,6 2015 32,21 21 676,4 2016 33,88 21 711,4 2017 35,63 21 748,3 2018 37,48 21 787,1 2019 39,42 20 788,5 2020 41,47 19 787,9 2021 43,62 19 828,8 2022 45,88 19 871,7 2023 48,26 19 916,9 2024 50,76 19 964,4 2025 53,39 19 1014,5 2026 56,16 19 1067,0 2027 59,07 19 1122,4 2028 62,13 19 1180,6 2029 65,36 19 1241,8 2030 68,74 19 1306,1 Fuente: CEPAL (2012) La Economía del Cambio Climático en Chile. Colección Documentos de Proyectos. 10 11 Estos supuestos son consistentes con las restricciones cuantitativas en consumo de combustible impuestas por algunas agencias regulatorias de emisiones, por ejemplo la Environmental Protection Agency (EPA, 2012). Este es el escenario de potencial de reducción máxima en el estudio de la CEPAL para Chile (2012). 18 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 4 ESCENARIOS DE EMISIONES DEL SECTOR DE TRANSPORTE EN CHILE Emisiones (en millones de toneladas métricas de CO2 equivalente) Escenario sin intervención Escenario con intervención Año base 2008 25,85 25,85 Año final 2030 69,82 44,15 Fuente: CEPAL (2012) La Economía del Cambio Climático en Chile. Colección Documentos de Proyectos. CUADRO 5 INGRESOS POTENCIALES BAJO EL ESCENARIO DE INTERVENCIÓN EN EL SECTOR DE TRANSPORTE DE CHILE Escenario con intervención Año Precio del carbón por tonelada métrica (en dólares) Ingresos potenciales de bonos de carbono para autos (en millones de dólares) 2008 17 2009 20 136,1 2010 20 155,8 2011 22 151,6 2012 22 162,2 2013 22 157,8 2014 21 153,5 2015 21 142,6 2016 21 138,7 2017 21 134,9 2019 19 121,6 2020 19 112,4 2021 19 111,6 2022 19 110,7 2023 19 109,8 2024 19 109,0 2025 19 108,2 2026 19 107,3 2027 19 106,5 2028 19 105,7 2029 19 104,9 2030 19 104,1 Fuente: CEPAL (2012) La Economía del Cambio Climático en Chile. Colección Documentos de Proyectos. 19 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México La simulación calcula el parque vehicular y las emisiones que se generarán tomando en cuenta las mejoras en las emisiones de autos y el hecho de que un 10 % se renueva por año. Asimismo, se respeta el techo de 44,14 millones de toneladas de CO2 para el 2030. El cuadro 5 presenta los ingresos potenciales por subasta, estos pasan de 136 millones de dólares en 2008 a 104 millones en 2030. La reducción se debe al escenario de precios y a la mejora en la tecnología de emisiones de autos. Es posible que el escenario de precios de los bonos sea muy optimista aunque, al final sólo la subasta lo podrá definir. Los ingresos se deben utilizar para mejorar el transporte público y para reducir impuestos distorsionantes como sugieren Bovenberg y Goulder (2001). 1. Detalles de la subasta en Chile La información disponible muestra que los niveles de competencia y el tamaño del nivel de generación de emisiones son suficientes para tener una subasta y un mercado activo de bonos de carbono en Chile. La subasta ideal sería la de clock simple. Esta subasta, al permitir que la información fluya libremente entre los postores, permite evitar problemas como la maldición del ganador. Considerando que, para 2008, la electricidad generaba 22,8 millones de toneladas de CO2 y el transporte individual 25,85 millones y tomando en cuenta que la compañía generadora con más participación tiene un 15% de la generación en el mercado total, la mayor compañía tendrá menos del 7% de participación, lo que no generaría temor a poder de mercado. Esto es importante atendiendo a que la subasta clock simple no funcionaba en caso de que existe un poder de mercado significativo en algunos de los participantes. Sin embargo, no parce existir el peligro de que esto ocurra en una subasta de bonos de carbono en Chile. Un segundo tema es que la mayoría de los compradores en el mercado de transporte son muy pequeños. Existen varios caminos para incorporar a estos participantes. Por un lado se les debe aceptar el que compren hasta una cierta cantidad de bonos de manera individual, (por ejemplo 50 toneladas) pero la compra sería al precio que determina la subasta, en otras palabras sería una compra en firme. Las compras así definidas serían sustraídas de la oferta total de bonos y se subastaría el remanente. Adicionalmente, sería importante incorporar a instituciones financieras o comercializadores que compren bonos para su asignación al mercado de transporte o bien al mismo de generación12. Asimismo, dado que los bonos se podrían usar para cualquier año presente o futuro, la participación de instituciones bancarias facilitaría la comercialización así como un mercado de crédito en bonos (con posibles derivados). La idea fundamental consiste en dividir al mercado entre grandes compradores y pequeños compradores; los pequeños compradores podrían comprar directamente en la subasta, pero al precio de equilibrio. La demanda de estos pequeños compradores se sustrae de la oferta total de bonos y se subasta el remanente entre los grandes compradores a través de una clock simple. Los grandes compradores estarían compuestos de comercializadores (bancos) y también de compañías generadoras de electricidad. En caso de que hubiera poder de mercado, en el sentido de que alguno de los grandes participantes pudiera comprar arriba de un 20 % se podría repensar la subasta hacia una clock como la sugerida para México. Dado que los pequeños compradores no son estratégicos y que su demanda es relativamente inelástica (necesitan los bonos para usar sus autos), restar la demanda de estos de la oferta total no debería afectar el resultado de la subasta y tampoco habría problemas de asignación ineficiente. Los pequeños compradores tendrían que comprar los bonos al precio en que termina la subasta, o bien obtenerlos en el mercado bancario. 12 Así funciona, por ejemplo, el mercado de CETES (Certificados de la Tesorería) en México, los bancos compran y luego lo colocan en el público. 20 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México B. México En el caso mexicano, la Comisión Federal de Electricidad es la que genera el 100 % de la electricidad, ya sea con contratos de largo plazo con proveedores independientes de electricidad (independent private providers) o bien directamente ya que posee todas las demás plantas. La mayoría de las plantas de productores privados independientes son de ciclo combinado. Sin embargo CFE, tiene una gran cantidad de plantas de carbón de coque y de otros tipos altamente generadoras de gases de efecto invernadero. Un 79% de la capacidad de generación es de combustible fósil, entre los que se encuentran petróleo, gas natural, carbono y un poco de diésel. Para 2005, el carbón participaba con 15%, petróleo con 28% y gas con 36%. Asimismo las hidroeléctricas generan el 19%, la nuclear el 2,3%, geotérmicas 1.6%, biomasa un 0,6%. Respecto a la emisión de gases de efecto invernadero la generación de electricidad es responsable del 26% de las emisiones con un monto de 142000 toneladas de emisiones de CO2 (Banco Mundial, 2009). Proyecciones del Banco Mundial indican que, dada la tasa de crecimiento esperada del PIB y de la demanda de energía, se espera que para el 2030 se emitan 322000 toneladas de emisiones de CO2. La instrumentación de un esquema de subasta de bonos de carbono en México, enfrenta problemas de poder de mercado. En la generación, una sola empresa lo controla (Comisión Federal de Electricidad). Asimismo, de extenderse la venta de bonos de carbono a refinería y petróleo, nos enfrentamos con problemas similares, pues PEMEX es la única entidad, autorizada por la Constitución, para operar en tales áreas. Otra industria que podrían ser sujeta a la imposición de cap and trade, como cemento, también muestra una alta concentración (de acuerdo a datos de la COFECO para 2005 el índice de Herfindahl-Hirshman era de 3186, lo que en general se considera no competitivo, tan sólo CEMEX participa con el 50% de las ventas de cemento a nivel nacional. Véase Comisión Federal de Competencia CEMEX, S.A. de C.V. Expediente DE-017-2006). La preponderancia de condiciones monopólicas dificulta la implementación de una subasta. La sugerencia es implementar un esquema de subasta en los mismos sectores que para Chile: Industria de generación de electricidad e industria del transporte. Sin embargo el poder de mercado potencial que podría ejercer la Comisión Federal de Electricidad obliga a definir una subasta diferente para México. El transporte en México es el mayor generador de gases de efecto invernadero. En 2007 el transporte en México generaba un total de 167000 toneladas de CO2. Se anticipa que en caso de que el crecimiento del ingreso per cápita y el crecimiento de México continúen de acuerdo a las proyecciones del Banco Mundial, entonces en el año 2030 el monto de toneladas de CO2 será de 347000 (Banco Mundial, 2009). Es necesario entonces instrumentar una política de precios que reduzca estas emisiones. Esta política implica subastar los derechos a circular que variarán de acuerdo a las emisiones de los autos. De esta forma en el caso en que un auto emite el doble de CO2 pagará el doble en bonos en relación a otro. El programa de Low-carbon development for Mexico (Banco Mundial, 2009) plantea una serie de sugerencias respecto a la reducción de emisiones mediante la mejora de transporte masivo con rutas de metrobús y optimización del sistema de transporte colectivo, asimismo, busca favorecer el transporte no contaminante (bicicletas). Así, el financiamiento y la planeación de un sistema de transporte masivo son complementarios a un esquema de restricciones en base a bonos para circular. Con el fin de tener una idea aproximada de los resultados de una subasta, se realizaron diversas simulaciones para las emisiones de electricidad y las emisiones de transporte basadas en el Documento: Low-Carbon Development for Mexico. En el caso de electricidad se plantea en el documento que las emisiones para 2008 eran de 142 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente. En un escenario base, sin intervención, se anticipa que estas emisiones, por parte de la generación de electricidad, llegarían a 322 millones de toneladas métricas de CO2 equivalentes. El documento plantea que en un escenario con intervención, donde se modifican los métodos de generación hacia tecnologías más limpias (eólicas por ejemplo) entonces la generación podría llegar a 259 millones de toneladas métricas de CO2 equivalentes. 21 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 6 ESCENARIOS DE EMISIONES EN LA INDUSTRIA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA EN MÉXICO Emisiones (en millones de toneladas métricas de CO2 equivalente) Escenario sin intervención Escenario con intervención Año base 2008 142 142 Año final 2030 322 259 Fuente: Estimaciones propias; y World Bank (2009), Low Carbon Development for Mexico. El escenario planteado en la subasta de bonos de carbono asume que se respeta el límite de los 259 millones y que se implementa un esquema de bonos de carbono. Se asume una tasa de crecimiento constante entre 2008 y 2030 para llegar a ese nivel. Asimismo, los precios de la tonelada de carbono se plantean en el cuadro 7. Estos precios son calculados bajo el supuesto de que caen en términos reales. El objetivo de la subasta es precisamente determinar este precio. De conocerse este precio de antemano, no habría necesidad de elaborar una subasta. Los ingresos potenciales se ilustran en el cuadro 7. De acuerdo al cuadro y dados los precios estimados, los ingresos por bonos podrían ser, aproximadamente de 1846 millones de dólares para el año 2008 y de 4920 millones de dólares para el año 2030. Estos ingresos pueden ser utilizados para reducir impuestos distorsionantes. Para el sector de transporte se consideran las propuestas de implementación de transporte masivo y de alternativas de transportación. En 2008 las emisiones de autos (transporte individual) generaban el 72% de las emisiones totales del sector transporte. Asimismo, el programa de intervención del Banco Mundial establece una reducción de las emisiones de 347 para todo el sector transporte a 185 toneladas. Dada la intervención para hacer eficiente el transporte público y las propuestas del documento del Banco Mundial13, resulta factible suponer que la participación de las emisiones de autos pasa de 72% a 90% en el año 2030. Esto significa que las emisiones de autos pasarían de 120,24 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente a 166,5 millones de toneladas para el año 2030 (usando las proyecciones del Banco Mundial), asumiendo una tasa de crecimiento constante en emisiones. Asimismo, se asume que para el año 2020 los autos generan la mitad de emisiones que las actuales y que para el 2030 este porcentaje disminuye en un 25% adicional. Dadas estas restricciones, se asume además que el parque vehicular aumenta en un 1,5% al año y que su tasa de reemplazo es del 10% anual. Con estos supuestos se presenta en el cuadro 9 el número de autos que tendrán derecho a bonos de carbono hasta el año 2030. Asimismo, se presentan también en el cuadro 9 los ingresos que se generarían, dados los precios asumidos de la tonelada de carbón (iguales a los de electricidad y a los planteados para Chile). Es posible notar entonces que los ingresos pasan de 1379 millones de dólares en el año 2008 a 1086 millones de dólares para el año 2030. La razón de la disminución son los precios por tonelada de carbón donde se supone que disminuyen a lo largo del tiempo. A fin de cuentas, la tendencia dependerá de la innovación tecnológica en reducción de emisiones, del crecimiento de la economía y de la mejora en eficiencia de otros sistemas de transportación menos contaminantes. Asimismo dependerá de la reducción de emisiones en las industrias de generación de electricidad que también afectarán el precio. 13 Entre ellas están reducir el tamaño de las áreas geográficas de las ciudades, usar transporte no contaminante (bicicletas) y una mayor eficiencia del transporte público. 22 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 7 EMISIONES E INGRESOS POTENCIALES BAJO EL ESCENARIO DE INTERVENCIÓN EN LA INDUSTRIA DE GENERACIÓN ELÉCTRICA EN MÉXICO Escenario con intervención Año Emisiones (en millones de toneladas métricas de CO2 equivalente) Precio de carbón por tonelada métrica (en dólares) Ingresos potenciales de bonos de carbono para industria eléctrica (en millones de dólares) 2008 142,00 13 1 846,0 2009 145,93 17 2 480,9 2010 149,97 20 2 999,5 2011 154,13 20 3 082,6 2012 158,40 22 3 484,7 2013 162,78 22 3 581,2 2014 167,29 22 3 680,4 2015 171,92 21 3 610,4 2016 176,69 21 3 710,4 2017 181,58 21 3 813,2 2018 186,61 21 3 918,8 2019 191,78 20 3 835,5 2020 197,09 19 3 744,6 2021 202,55 19 3 848,4 2022 208,15 19 3 954,9 2023 213,92 19 4 064,5 2024 219,84 19 4 177,0 2025 225,93 19 4 292,7 2026 232,19 19 4 411,6 2027 238,62 19 4 533,8 2028 245,23 19 4 659,3 2029 252,02 19 4 788,4 2030 259,00 19 4 921,0 Fuente: Estimaciones propias; y World Bank (2009), Low Carbon Development for Mexico. CUADRO 8 ESCENARIOS DE EMISIONES DEL SECTOR DE TRANSPORTE EN MÉXICO Emisiones (en millones de toneladas métricas de CO2 equivalente) Escenario sin intervención Escenario con intervención Año base 2008 120,24 120,24 Año final 2030 312,30 166,50 Fuente: Estimaciones propias; y World Bank (2009), Low Carbon Development for Mexico. 23 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 9 PROYECCIÓN DE AUTOS E INGRESOS POTENCIALES BAJO EL PRIMER ESCENARIO DE INTERVENCIÓN EN EL SECTOR DE TRANSPORTE DE MÉXICO Primer escenario con intervención Año Proyección de autos (en millones) Ingresos por subasta (en millones de dólares) 2008 24,00 1 379,0 2009 24,50 1 737,6 2010 25,01 1 969,7 2011 25,53 1 897,9 2012 26,06 2 011,6 2013 26,61 1 938,3 2014 27,16 1 867,6 2015 27,73 1 717,7 2016 28,31 1 655,1 2017 28,90 1 594,8 2018 29,50 1 536,6 2019 30,11 1 410,1 2020 30,74 1 290,8 2021 31,31 1 268,7 2022 31,89 1 247,0 2023 32,49 1 225,7 2024 33,09 1 204,7 2025 33,71 1 184,1 2026 34,33 1 163,9 2027 34,97 1 144,0 2028 35,62 1 124,4 2029 36,28 1 105,2 2030 36,96 1 086,3 Fuente: Estimaciones propias; y World Bank (2009), Low Carbon Development for Mexico. Bajo el supuesto de un escenario más agresivo (véase el cuadro 10) en el que se permite crecer a los autos a una tasa de 2,5% anual (lo que implica sobrepasar el límite de emisiones para el año 2030), entonces en vez de obtener 36 millones autos para 2030 se podría tener un número de autos cercano a 46 millones. En ese caso, los ingresos por emisiones de bonos serían aproximadamente de 1352 millones en el año 2030. 1. Subasta ideal para México Dada la participación de mercado de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) en el mercado de generación, es necesario implementar una subasta que controle el poder de mercado de ésta. La propuesta de este documento toma en cuenta que, conjuntamente, generación de electricidad y transporte de automóviles generan 262,24 millones de toneladas equivalentes para el año 2008 y que la generación de electricidad aporta el 54% de estas emisiones dejando para los autos el 46% de las emisiones. Una subasta como la propuesta para Chile (clock simple) tendría problemas porque la CFE actuaría estratégicamente para disminuir su demanda con el fin de reducir los precios. Dada entonces se alta participación de mercado y que el objetivo es que los postores revelen sus verdaderas valuaciones, la subasta clock simple no funcionaría. 24 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México CUADRO 10 PROYECCIÓN DE AUTOS E INGRESOS POTENCIALES BAJO EL SEGUNDO ESCENARIO DE INTERVENCIÓN EN EL SECTOR DE TRANSPORTE DE MÉXICO Segundo escenario con intervención Año Proyección de autos (en millones) Ingresos por subasta (en millones de dólares) 2008 24,00 1 379,0 2009 24,75 1 755,1 2010 25,52 2 009,5 2011 26,31 1 955,7 2012 27,13 2 093,7 2013 27,97 2 037,6 2014 28,84 1 983,0 2015 29,74 1 842,2 2016 30,66 1 792,9 2017 31,62 1 744,9 2018 32,60 1 698,2 2019 33,61 1 574,0 2020 34,66 1 455,3 2021 35,65 1 444,6 2022 36,68 1 434,0 2023 37,73 1 423,5 2024 38,81 1 413,1 2025 39,93 1 402,7 2026 41,08 1 392,5 2027 42,26 1 382,3 2028 43,47 1 372,2 2029 44,72 1 362,1 2030 46,00 1 352,1 Fuente: Estimaciones propias; y World Bank (2009), Low Carbon Development for Mexico. Para el caso de México es mejor implementar una subasta clock en el que el pago de las unidades inframarginales se separen del pago de las unidades marginales. Esto con el fin de que los operadores que tengan una gran disponibilidad a comprar (y pagar) como la CFE revelen sus esquemas de demanda de manera sincera. En la subasta clock los montos de bonos que se van a comprar se pagan a distintos precios, dependiendo de la ronda de la subasta en la que se asignaron los bonos. Así, suponiendo entonces que la oferta de bonos de carbono es igual a C y que la subasta está en la ronda n con el precio p. De este modo, sea sea z (p) la demanda de los rivales de i, cuando el precio es p. Si z (p)C y z (p) = max(z (p))paratodaj, entonces z = C- z (p) se le asigna al jugador i en la ronda n al precio p. Asimismo, es posible examinar también la situación para el postor con la segunda mayor demanda e identificar la posible presencia de bienes disponibles una vez que se toma la demanda de los rivales y se encuentra que no hay excesos de demanda. Lo mismo se hace para el tercer postor y así sucesivamente. Notemos que el pago de las unidades marginales se separa de las inframarginales, ya que los postores con mayor demanda van comprando sus primeras unidades a precios menores que el precio final. En el planteamiento matemático definido arriba, el postor i paga el precio de la ronda n, que no es el precio final. Esto permite que los postores actúen sinceramente. 25 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Un segundo tema relacionado con la subasta tiene que ver con los participantes en ella. Como en el caso de Chile se debe permitir la participación de comercializadores de bonos (instituciones bancarias) que comercialicen los bonos y que desarrollen mercados de crédito en ellos. Los bonos no deben de tener fecha de caducidad con el fin de que puedan ser usados en cualquier momento actual o futuro. Como en el caso de Chile, debe tomarse en cuenta que la mayoría de los compradores en el mercado de transporte son muy pequeños. Existen varios caminos para incorporar a estos participantes. Por un lado se les debe aceptar el que compren hasta una cierta cantidad de bonos de manera individual, (por ejemplo 50 toneladas) pero la compra sería al precio final en el que termina la subasta, en otras palabras sería una compra en firme. Las compras así definidas serían sustraídas de la oferta total de bonos y se subastaría el remanente en la subasta clock. Al igual que se razonó antes, es probable que estos usuarios (de bonos) tengan demandas inelásticas (necesitan los bonos para su vehículo) lo que evitaría asignaciones ineficientes. Como en el ejemplo chileno los participantes pequeños podrían obtener sus bonos en la subasta (al precio final) o bien en el mercado de los comercializadores (bancos). La presencia de comercializadores permitiría el desarrollo de créditos de bonos y también la implementación de derivados, lo que permitiría a los participantes asegurarse contra fluctuaciones en los precios de los bonos. Al igual que en el caso de Chile no se deben regalar los bonos a las compañías generadoras, a lo mucho por el 15% de las emisiones (de acuerdo a las simulaciones de Goulder, Hafstead, et al. (2009)). Los montos de los ingresos serían para financiar transporte menos contaminante y para reducir la imposición tributaria distorsionante. 26 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México IV. Conclusiones Las necesidades de reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al cambio climático han conllevado a la generación de una gran cantidad de esquemas para disminuir las emisiones. Así, existen, por ejemplo, documentos para México, “La Economía del Cambio Climático en México” (Galindo, 2009), “Low-Carbon Development for Mexico”, (Banco Mundial, 2009) y Chile, La Economía del Cambio Climático en Chile, (CEPAL, 2012) que establecen una serie de propuestas que ayudan a la reducción en la emisión de gases efecto invernadero. Varias de las propuestas están basadas en esquemas de sustitución en la generación por energías más limpias o en una administración más eficiente de los sistemas de transportación. Muchas de las propuestas de optimización en la administración en sistemas de transportación son implementables sólo con un mejor desempeño de las ciudades o municipios. Sin embargo, los incentivos económicos para llevar a cabo estas propuestas no siempre están presentes. Asimismo, en el mundo existen muchas propuestas de restricciones cuantitativas que tienen como objetivo la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Tales son las normas que la EPA (Enviromental Protection Agency) ha impuesto sobre límites de emisiones de gases de efecto invernadero para el futuro a la industria automotriz (EPA, 2012). En este documento se analiza la posibilidad de utilizar un sistema de precios como mecanismo de control de los gases de efecto invernadero. Este sistema de precios es un mecanismo más eficiente para reducir las emisiones (que aquellos que proponen únicamente restricciones cuantitativas). El sistema de precios se encarga de generar los incentivos para emitir menos. Asimismo, como se menciona en el texto, un esquema de bonos de carbono permite la igualación de los costos marginales de reducción entre diversas actividades e industrias lo que genera un precio único para las emisiones. La instrumentación de la reducción de los gases de efecto invernadero a través del sistema de precios no está exenta de problemas. Desde el año 1999, Robert Wilson de la Universidad de Stanford definió lo que se ha dado en llamar arquitectura de mercados (Wilson, 1999). Esta literatura utiliza resultados analíticos de la teoría de subastas (basados en la teoría de juegos) y modelos de apareo para diseñar mecanismos que subsanen fallas de mercado. La idea de este documento es retomar esta literatura para proponer un esquema de subasta de bonos de carbono. De este modo, las propuestas sugeridas en este trabajo se basan en desarrollos de teóricos de subastas (en particular Lawrence Ausubel (2004), Peter Cramton (2002) y Paul Milgrom(2004)). 27 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México El diseño de una subasta depende de las especificidades de los participantes y del tipo de bien que se va a subastar. Las subastas de múltiples objetos han sido tratadas desde los tiempos de Vickrey (1961), sin embargo la implementación de una subasta al estilo Vickrey es difícil de llevar a cabo en el mundo real por su complejidad. No obstante, el concepto de costo de oportunidad como pago por las unidades adquiridas, definido en esta subasta subsiste en subastas más modernas. La subasta clock desarrollada por Ausubel (2004) ha permitido implementar resultados similares a los de Vickrey en un esquema más simple de instrumentar. Esta subasta elimina los incentivos para que los participantes reduzcan sus pujas tratando de afectar el precio final de los bonos. Así, en situaciones con poder de mercado en el que los participantes tienen más incentivos a actuar de esta forma, la subasta clock puede resultar en un esquema que permita reducir el poder de estos participantes. Es por eso que se sugiere que para México se desarrolle un esquema clock14. En el caso en donde el poder de mercado no es problema pero existe el problema de que los postores no tengan información adecuada sobre el valor del bien a subastar (valores interdependientes con información parcial), es mejor tener un esquema de subasta de formato abierto en el que los participantes puedan ajustar sus expectativas sobre el valor de los bonos, una vez que observan las pujas de los demás. Con este mecanismo se evitan problemas como la maldición del ganador y los ingresos (fiscales) de la venta de bonos tienen un mayor valor esperado. Por esta razón sugerimos para Chile un esquema de subasta clock simple. Las simulaciones presentadas tienen el problema de que se asume un precio de los bonos de carbón para el futuro que puede no cumplirse. Sin embargo, para el primer año, los precios no están alejados de los precios que se observaron en Europa (antes de la recesión). Por esta razón creemos que para el primer año, los ingresos fiscales calculados pueden no estar muy alejados de la realidad. 14 La subasta clock también resuelve el problema de la maldición del ganador, razón por la que se utiliza la subasta clock simple en Chile. 28 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Bibliografía Aldy, J., A. Krupnick, R. Newell, et al., (2009), “Designing Climate Mitigation Policy”, WP 15022, NBER Ausubel, L.M (2004) “An Efficient Ascending-Bid Auction for Multiple Objects”, American Economic Review, vol.94-5m. Banco Mundial (2009) “Low-Carbon Development for Mexico”. Washington, D.C. Bovenberg A.L y L. Goulder (2001) “Environmental Taxation and Regulation” NBER WP. 8458. CEPAL (2012) “La Economía del Cambio Climático en Chile”, Colección Documentos de Proyectos. Cramton P. y S. Kerr (2002) “Tradeable Carbon Permit Auctions. How and why to auction not grandfather”, Energy Policy, N.30, pp. 333-345. EPA (2012) “EPA and NHTSA Set Standards to Reduce Greenhouse Gases and Improve Fuel Economy for Model Years 2017-2025 Cars and Light Trucks”. Galindo, L.M. (2009) “La Economía del Cambio Climático en México”. Síntesis. Goulder, L.H., M.A. Hafstead y Michael Dworsky (2009) “Impacts of Alternative Emissions Allowance Allocation Methods Under a Federal Cap-and-Trade Program”, NBER WP. Krishna, V. (2002) “Auction Theory”, Academic Press, London. Milgrom, P. (2004) “Putting Auction Theory to Work”, Cambridge University Press. (1982) “A Theory of Auctions and Competitive Bidding”, Econometrica, vol. 50. Milliman S. y R. Richels (1989) “Firm Incentives to Promote Technological Change in Pollution Control”, Journal of Environmental Economics and Management, vol. 17. Vickrey, W (1961), “Counterspecualtion, Auctions, and Competitive Sealed Tenders,” Journal of Finance Wilson, R. (1999) “Market Architecture”, mimeo GSB, Stanford University. 29 CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Anexo 31 E-CL CELTA ANGAMOS ANDINA Propietario 32 DIESEL IQUIQUE DIESEL ENAEX DIESEL ARICA TERMOELÉCTRICA TARAPACÁ TERMOELÉCTRICA TARAPACÁ Termoeléctrica Angamos Nombre de la central TGIQ SUIQ MSIQ MIIQ MAIQ DEUTZ CUMMINS M2AR M1AR GMAR TGTAR CTTAR ANG2 ANG1 CTA Unidad 13 1 1 1 Años de puesta en servicio 16 1996 16 48 1964 55 34 1957 1978 1963 27 49 1972 1985 40 1996 59 1953 39 1998 1973 14 1999 2011 2011 2011 Años de puesta en servicio Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel + Fuel Oil Petróleo Diesel Petróleo Diesel + Fuel Oil Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Carbón Carbón Carbón Carbón Tipo de combustible Fuel Oil Petcoke Tipo de combustible CUADRO A.1 LA INDUSTRIA DE LA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN CHILE Carbón + Petcoke Tipo de combustible 23,6 4,1 5,9 2,8 5,6 2,0 0,7 2,8 2,9 8,4 23,7 148,5 244,3 244,0 152,6 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 33 EQUIPOS DE GENERACIÓN S.A. ENORCHILE DIESEL MANTOS BLANCOS E-CL DIESEL INACAL ESTANDARTES DIESEL ZOFRI TERMOELÉCTRIC A TOCOPILLA DIESEL TAMAYA TERMOELÉCTRIC A MEJILLONES Nombre de la central Propietario Cuadro A.1 (continuación) INACAL ZOFRI_7-12 ZOFRI_2-5 ZOFRI_1-6 U16 U15 U14 U13 U12 U11 U10 TG3 TG2 TG1 SUTA CTM3 CTM2 CTM1 MIMB Unidad 17 Años de puesta en servicio 14 1995 37 19 42 42 29 27 25 22 11 1975 1993 1970 1970 1983 1985 1987 1990 2001 2009 2009 2007 3 3 5 5 37 1975 2007 3 2000 2009 12 1998 17 1995 Años de puesta en servicio Fuel Oil Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Carbón Carbón Carbón Carbón Fuel Oil Fuel Oil Gas Natural Petróleo Diesel Petróleo Diesel Fuel Oil Gas Natural Carbón Carbón Petróleo Diesel + Fuel Oil Tipo de combustible Petróleo Diesel Carbón + Petcoke Carbón + Petcoke Carbón + Petcoke Carbón + Petcoke Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Carbón + Petcoke Carbón + Petcoke Petróleo Diesel Tipo de combustible Fuel Oil Fuel Oil Fuel Oil Fuel Oil Fuel Oil Tipo de combustible 6,6 4,8 5,2 0,9 393,0 124,1 127,7 79,8 79,6 36,0 36,0 37,2 24,8 24,6 99,0 243,2 164,0 154,9 27,9 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 34 CELULOSA ARAUCIO Y CONSTITUCIÓN S.A. BENEO-ORAFTI BARRICK ARAUCO BIOENERGIA AES-GENER AES-GENER NORGENER HORNITOS GASATACAMA Propietario Arauco Orafti Punta Colorada IFO Nueva Aldea II Horcones TG Laguna Verde TV Santa Lidia Los Vientos Laguna Verde TG Ventanas 2 Ventanas 1 SALTA TERMOELÉCTRICA NORGENER TERMOELÉCTRICA HORNITOS ATACAMA Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) CC SALTA** NTO2 NTO1 CTH CC2 CC1 Unidad 17 1 13 13 Años de puesta en servicio 48 5 3 68 2004 2007 2009 1944 8 8 1977 1996 2009 16 3 2 2006 2010 6 2004 35 1964 1 1997 2011 15 1995 2011 1999 1999 Años de puesta en servicio Biomasa-Petróleo N°6 Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Carbón Carbón Gas Natural Carbón Carbón Carbón Gas Natural Gas Natural Tipo de combustible Fuel Oil Carbón + Petcoke Gas Natural Petróleo Diesel Fuel Oil Carbón + Petcoke Tipo de combustible Carbón + Petcoke Petcoke Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible 30,1 0,5 16,5 10,0 24,3 45,6 131,3 124,4 18,7 207,1 108,7 226,8 131,9 127,4 153,9 378,3 389,5 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 35 Constitución 1 ELEKTRA GENERACION Chiloé Punitaqui Monte Patria Nueva Ventanas Cenizas Los Pinos Candelaria Antilhue TG Nehuenco II Nehuenco 9B Nehuenco I Planta Curicó Maule Celco Nueva Aldea III Valdivia Licanten Nombre de la central ELECTRICA VENTANAS ELECTRICA CENIZAS COLBUN CGI IANSA CEN Propietario Cuadro A.1 (continuación) Unidad Años de puesta en servicio 4 16 2004 2008 1996 14 3 7 7 3 2003 2005 2005 2009 5 2 5 5 4 2007 2010 3 9 2002 2009 10 1998 2009 5 8 2004 2007 8 Años de puesta en servicio 2007 2007 2008 Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Carbón Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Petróleo Diesel Gas Natural Gas Natural Gas Natural Carbón Petróleo Diesel Biomasa-Petróleo N°6 Biomasa Biomasa-Petróleo N°6 Biomasa-Petróleo N°6 Tipo de combustible Petróleo Diesel GNL Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible GNL GNL Tipo de combustible 9,0 9,0 9,0 9,0 242,0 15,3 89,7 270,6 100,6 382,5 102,0 373,6 2,0 6,0 8,0 37,0 61,0 4,0 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 36 ENLASA ENERGY PARTNERS CHILE ENERGIA VERDE ENDESA EMELDA Propietario Trapén Teno San Lorenzo de Diego de Almagro El Peñón Degañ Laja Constitución San Francisco de Mostazal San Isidro II Huasco TG Quintero Taltal 2 Taltal 1 San Isidro I Diego de Almagro Bocamina Emelda Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) Unidad 42 2 Años de puesta en servicio 12 12 3 34 4 1998 2000 2000 2009 1978 2008 10 14 1981 3 5 3 3 3 2009 2007 11 2001 2001 11 2002 31 1970 2010 Años de puesta en servicio 2009 2009 2009 Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Biomasa Biomasa Petróleo Diesel Gas Natural Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Gas Natural Gas Natural Petróleo Diesel Carbón Petróleo Diesel Tipo de combustible Petróleo Diesel Petróleo IFO-180 GNL Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible GNL GNL GNL GNL Tipo de combustible 74,4 53,6 55,8 74,5 36,3 11,8 10,2 23,9 399,1 58,0 289,8 119,8 119,8 373,9 23,7 119,4 68,7 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 37 POTENCIA CHILE PETROPOWER PANELES ARAUCO S.A. Olivos Petropower Nueva Aldea I Cholguán Escuadrón Colihues MINERA VALLE CENTRAL GENERACION Los Espinos 9 3 2 1 3 1 2 3 4 1 9 3 3 2 5 Años de puesta en servicio 2008 4 14 2005 1998 7 2003 2009 2010 2011 2009 2011 Loma Los Colorados II Masisa NUEVA ENERGIA 2009 2008 2011 2003 2009 2009 2010 2007 Años de puesta en servicio 2010 Unidad Loma Los Colorados Cardones Colmito HBS Guacolda Termopacífico Newén CBB-Centro Esperanza Nombre de la central MASISA ECOENERGIA LOS ESPINOS KDM ENERGIA INKIA ENERGY HIDROELECTRICA LA HIGUERA HBS ENERGIA GUACOLDA GENERADORA DEL PACÍFICO S.A. GAS SUR EQUIPOS GENERACIÓN ENOR CHILE Propietario Cuadro A.1 (continuación) Petróleo Diesel Petcoke Biomasa Biomasa Biomasa Petróleo Diesel Biomasa Petróleo Diesel Biogas BioGas Petróleo Diesel Petróleo Diesel Biomasa Carbón Petróleo Diesel Propano-Butano Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Petróleo IFO180 Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo FO6 Tipo de combustible Gas Natural Tipo de combustible 96,0 66,5 14,0 13,0 17,6 23,1 9,6 128,0 9,8 2,5 152,3 60,0 2,2 563,6 96,0 14,9 13,6 21,5 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México SAGESA Nueva Renca S.E. SANTIAGO S.A. 38 3 15 15 Años de puesta en servicio 5 3 5 7 2007 2007 2009 2007 2005 5 5 2011 2009 MultiExport II 2007 2009 5 2007 MultiExport I 5 2011 2011 1 2011 Lousiana Pacific Lautaro 1 2009 Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel 3 2011 Petróleo Diesel Gas Natural Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Gas Natural Tipo de combustible 3 Petróleo Diesel Petróleo Diesel 1 3 Petróleo Diesel 3 1 2007 1 2009 1997 1997 Años de puesta en servicio 2009 Unidad Lousiana Pacific Panguipulli Los Sauces II Los Sauces Lonquimay JCE Eagon Danisco Curacautín Coronel Collipulli Chuyaca Chufken Cañete CalleCalle Biomar Nueva Renca Nombre de la central Propietario Cuadro A.1 (continuación) Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible 1,6 0,8 0,8 2,9 1,6 1,6 1,6 0,8 2,4 0,8 3,0 45,7 3,3 14,6 3,3 3,1 12,9 2,4 370,9 370,9 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 39 TENCORED SWC Propietario 2009 2009 2008 2011 2011 2011 2009 2009 Salmofood I Salmofood II Skretting Pargua Skretting Osorno Southern Bulbs Tirúa Watts Watts II 2007 2007 2007 Curauma Casablanca 1 Casablanca 2 Linares Norte 2008 Placilla 2009 2008 El Totoral 2008 2007 Las Vegas Quintay 2007 Concón 2010 2008 Quellón II El Salvador 2006 Quellón Años de puesta en servicio 2011 Unidad Polincay Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) 3 4 4 4 5 5 5 5 5 2 3 3 1 1 1 4 3 3 4 6 1 Años de puesta en servicio Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible Tipo de combustible 0,5 3,0 3,0 3,0 0,5 1,2 2,0 2,3 2,7 23,7 1,6 0,8 0,8 0,8 3,0 2,7 1,6 1,6 9,8 4,6 2,4 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México EDELMAG S.A. TOMAVAL GENERACION Propietario PUNTA ARENAS TRES PUENTES Tomaval Tapihue San Gregorio Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) Años de puesta en servicio 3 2009 2009 1996 2006 Turbina Solar (Mars) Turbina GE-10 2008 2003 Turbina Solar (Titan) 40 1966 Turbina GE-1 1968 1955 Motor Sulzer Turbina GE-2 1955 Motor Caterpillar Motor Sulzer 1994 Motor Caterpillar 1955 1994 Motor Caterpillar Motor Sulzer 1998 Turbina Solar (Titan 130) 1985 2011 44 46 57 57 57 18 18 14 4 6 16 9 27 1 3 Años de puesta en servicio Turbina Hitachi Unidad Gas Natural Gas Natural Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Gas Natural Gas Natural Gas Natural Gas Natural Gas Natural Petróleo Diesel Gas Natural Petróleo Diesel Tipo de combustible Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible 5,00 4,00 1,26 1,26 1,26 1,31 1,31 2,45 13,50 9,45 9,00 12,33 21,60 1,0 6,4 0,5 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Propietario 41 2008 1998 2010 Motor Palmero Motor Caterpillar (Cat. 3512) Motor Caterpillar 1996 Motor Caterpillar (Cat. 3516) 1983 1961 Motor F. Morse Motor Waukesha 2008 Motor Palmero 2006 1977 Turbina Solar Motor Waukesha 1977 Turbina Solar 2003 2008 Motor Jenbacher Motor Waukesha 2006 Motor Waukesha PORVENIR 2001 Motor Waukesha PUERTO NATALES Años de puesta en servicio Unidad Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) 2 14 4 29 6 9 16 51 4 35 35 4 6 11 Años de puesta en servicio Gas Natural Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Gas Natural Gas Natural Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Gas Natural Gas Natural Gas Natural Gas Natural Gas Natural Tipo de combustible Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible 0,80 0,83 1,22 0,79 1,06 1,06 1,35 0,27 1,22 0,72 0,72 1,28 1,06 1,06 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México EDELAYSEN Propietario Unidad 42 Central Puerto Ibañez Central Térmica Aysen Central Térmica Tehuelche 2005 Años de puesta en servicio 1994 PUERTO WILLIAMS Motor Cummmins 1999 1999 Motor Cummmins 128 114 544 105 104 103 102 19 13 13 13 6 18 7 Años de puesta en servicio 13 11 5 1997 1999 2001 2007 1999 13 7 15 1994 2005 18 1993 Motor Detroit 101 1999 Motor Cummmins 2006 Motor Caterpillar (Cat. 3412) Motor Caterpillar (Cat. 3508) Motor Caterpillar (Cat. 3508B) Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible Tipo de combustible 0,16 1,20 1,40 1,83 0,71 2,35 1,92 1,92 0,23 0,23 0,23 0,23 0,32 0,53 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México Propietario 43 Central Térmica Lago Verde Central Térmica Futaleufu Central Térmica Palena Central Térmica El Traro Central Térmica Chile Chico Central Térmica Mañihuales Central Térmica Chacabuco Nombre de la central Cuadro A.1 (continuación) 552 520 519 131 517 541 622 522 518 121 120 532 543 113 112 546 545 611 Unidad 4 Años de puesta en servicio 7 7 5 2007 2005 2005 2007 1 5 2007 7 3 2009 7 3 2005 2005 7 2009 7 2005 2011 5 1 2007 2007 5 2005 13 2005 1999 7 2011 5 2008 Años de puesta en servicio Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible Tipo de combustible 0,15 0,25 0,23 0,29 0,18 0,29 0,44 0,29 0,29 0,40 0,28 0,83 1,40 1,20 1,20 1,40 1,40 2,50 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México 44 Central Eléctrica Mataveri Central Térmica Cochamó Central Térmica Hornopirén 22 23 2 4 Años de puesta en servicio 22 1989 1990 16 1996 WHITE #3 12 2000 CAT 3516 Rental 16 1996 WHITE # 4 15 3 1997 2009 CAT C32 3 CAT 3512 2009 CAT 3516 12 23 2011 2000 1 1990 1989 2010 2008 Años de puesta en servicio CAT 3516 531 540 648 533 502 534 Central Térmica La Junta Unidad 514 Nombre de la central Central Térmica Puyuhuapi Fuente: Estadísticas. SASIPA SAGESA Propietario Cuadro A.1 (conclusión) Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Petróleo Diesel Tipo de combustible Tipo de combustible Tipo de combustible 0,20 1,05 0,20 0,50 0,68 1,35 0,95 0,83 0,83 0,80 0,83 1,00 0,29 0,29 Potencia neta total MW CEPAL – Colección Documentos de Proyecto Propuesta de subasta de bonos de carbono para Chile y México