Panorama del Transporte en América Latina y el Caribe en el 2000

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberINT UN/TR 8(174/2001)
cepal.divisionEngNatural Resources and Infrastructure Division
cepal.divisionSpaDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
cepal.docTypeBoletines
cepal.idSade5727
cepal.topicEngINTERNATIONAL TRADE
cepal.topicEngINFRASTRUCTURE
cepal.topicEngLOGISTICS AND MOBILITY
cepal.topicEngSHIPPING AND PORTS
cepal.topicSpaCOMERCIO INTERNACIONAL
cepal.topicSpaINFRAESTRUCTURA
cepal.topicSpaLOGÍSTICA Y MOVILIDAD
cepal.topicSpaTRANSPORTE MARÍTIMO Y PUERTOS
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
dc.coverage.spatialEngLATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN
dc.coverage.spatialSpaAMERICA LATINA Y EL CARIBE
dc.date.accessioned2014-03-20T01:30:45Z
dc.date.available2014-03-20T01:30:45Z
dc.date.issued2001-02
dc.description.abstractAsí como 1999 terminaba para el transporte intermodal latinoamericano con un panorama complejo, incierto y con definiciones pendientes, ahora se puede decir que el 2000 ha sido un año de considerable clarificación y de la puesta en marcha de grandes iniciativas. Son tres las que se destacan en este resumen del último año del siglo 20 y que tienden a reconocer la necesidad de una creciente integración de servicios, de infraestructura y tecnologías de la información.El panorama alentador para el 2001, no pretende ocultar el hecho que todavía persisten grandes obstáculos a la eficiencia de las operaciones de transporte, sino hacer presente que, como decía Enrique Iglesias, Presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en una reunión de Ministros en Montevideo en diciembre de 2000, la nueva visión de la infraestructura asociada a los nuevos procesos de integración abierta, permite hoy pensar en proyectos rentables en los que la iniciativa privada tendrá interés en participar por que acompañan amplios desarrollos económicos regionales.La visión regional es otra de las características que comparten las iniciativas aprobadas y trabajos concluidos en el curso del año 2000 y que hacen pensar que tendrán repercusiones de considerable magnitud tanto en el 2001 como a lo largo de la naciente década.
dc.formatTexto
dc.format.extent12 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/36163
dc.language.isospa
dc.physicalDescription12 p.
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesBoletín FAL
dc.relation.isPartOfSeriesNo174
dc.relation.translationLanguageeng
dc.relation.translationRecordOverview of Transport in Latin America and the Caribbean in the Year 2000
dc.relation.translationUrihttps://hdl.handle.net/11362/36348
dc.subject.unbisEngINTERNATIONAL TRADE
dc.subject.unbisEngRAILWAYS
dc.subject.unbisEngTRANSPORT POLICY
dc.subject.unbisEngPORTS
dc.subject.unbisEngTRANSPORT SYSTEMS
dc.subject.unbisEngMARITIME TRAFFIC
dc.subject.unbisEngTRANSPORT
dc.subject.unbisEngMARITIME TRANSPORT
dc.subject.unbisEngURBAN TRANSPORT
dc.subject.unbisEngCONCESSIONS
dc.subject.unbisSpaCOMERCIO INTERNACIONAL
dc.subject.unbisSpaFERROCARRILES
dc.subject.unbisSpaPOLITICA DE TRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaPUERTOS
dc.subject.unbisSpaSISTEMAS DE TRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaTRAFICO MARITIMO
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE MARITIMO
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE URBANO
dc.subject.unbisSpaCONCESIONES
dc.titlePanorama del Transporte en América Latina y el Caribe en el 2000
dc.type.coarpublicación seriada
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