El potencial de puertos pivotes en la costa del Pacífico sudamericano

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cepal.bibLevelSección o Parte de un Documento
cepal.callNumberX/R 185.05(71/2000)
cepal.docTypeRevistas
cepal.idSade19276
cepal.topicEngSOUTH-SOUTH TRADE
cepal.topicEngTRADE FACILITATION
cepal.topicEngPRIVATIZATIONS
cepal.topicEngSHIPPING AND PORTS
cepal.topicSpaCOMERCIO SUR-SUR
cepal.topicSpaFACILITACIÓN DEL COMERCIO
cepal.topicSpaPRIVATIZACIONES
cepal.topicSpaTRANSPORTE MARÍTIMO Y PUERTOS
cepal.workareaEngINTERNATIONAL TRADE AND INTEGRATION
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaSpaCOMERCIO INTERNACIONAL E INTEGRACIÓN
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
dc.contributor.authorHoffmann, Jan
dc.coverage.spatialEngSOUTH AMERICA
dc.coverage.spatialSpaAMERICA DEL SUR
dc.date.accessioned2014-01-02T18:48:52Z
dc.date.available2014-01-02T18:48:52Z
dc.date.issued2000-08
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstract El comercio exterior de un país está estrechamente vinculado a su ubicación geográfica, los servicios de transporte que cubren las distancias hacia los mercados y los puertos por los cuales pasa este comercio. Recientes avances en el transporte marítimo, la creciente integración económica internacional y las privatizaciones portuarias en los países del Pacífico sudamericano han llevado a crear expectativas de que surjan puertos que concentren carga nacional y de países vecinos para su posterior redistribución: los llamados puertos pivotes. La principal conclusión del presente análisis es que el potencial de puertos pivotes en la costa del Pacífico sudamericano es muy limitado. En el pasado, los países trataban de evitar que el comercio exterior de los países vecinos se beneficiase de los puertos nacionales. Hoy en día, la situación se ha revertido y los puertos tratan de competir por el comercio de los países vecinos. Esta competencia por sí sola es positiva. Sin embargo, en muchos casos se ha elevado a un nivel político que ha convertido una simple competencia interportuaria en una competencia internacional entre hipotéticos futuros puertos pivotes. En vista de las bajas probabilidades de que el establecimiento de puertos pivotes en el oeste de Sudamérica sea exitoso, podría ser más conveniente buscar una mayor coordinación regional de políticas de transporte y de inversiones en infraestructura portuaria y de transporte terrestre para fomentar la integración entre los países sudamericanos del Atlántico y del Pacífico.
dc.formatTexto
dc.format.extentpáginas. 121-143
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.unSymbolLC/G.2060-P
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/12214
dc.language.isospa
dc.physicalDescriptionp. 121-143
dc.relation.isPartOfRevista de la CEPAL
dc.relation.isPartOfNo71
dc.relation.isPartOfSeriesRevista CEPAL
dc.subject.unbisEngFREIGHT FORWARDING
dc.subject.unbisEngMARITIME TRANSPORT
dc.subject.unbisEngPORTS
dc.subject.unbisEngPRIVATIZATION
dc.subject.unbisEngSOUTH-SOUTH TRADE
dc.subject.unbisEngTECHNOLOGICAL CHANGE
dc.subject.unbisEngTRADE FACILITATION
dc.subject.unbisEngTRANSPORT INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisSpaCAMBIO TECNOLOGICO
dc.subject.unbisSpaCOMERCIO SUR-SUR
dc.subject.unbisSpaEXPEDICION DE CARGA
dc.subject.unbisSpaFACILITACION DEL COMERCIO
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaPRIVATIZACION
dc.subject.unbisSpaPUERTOS
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE MARITIMO
dc.titleEl potencial de puertos pivotes en la costa del Pacífico sudamericano
dc.type.coarartículo
dspace.entity.typePublication
relation.isAuthorOfPublication1f51199f-9c73-4a34-9272-58b9457bf7da
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