Informe portuario 2022 a primer trimestre de 2023: Tras la tempestad, ¿llega la calma?

Vista sencilla de ítem
cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberS2301190_es
cepal.divisionEngInternational Trade and Integration Division
cepal.divisionSpaDivisión de Comercio Internacional e Integración
cepal.docTypeBoletines
cepal.jobNumberS2301190_es
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.topicEngLOGISTICS AND MOBILITY
cepal.topicSpaLOGÍSTICA Y MOVILIDAD
cepal.workareaEngINTERNATIONAL TRADE AND INTEGRATION
cepal.workareaSpaCOMERCIO INTERNACIONAL E INTEGRACIÓN
dc.contributor.authorBarleta, Eliana
dc.contributor.authorSaade Hazin, Miryam
dc.coverage.spatialEngLATIN AMERICA AND THE CARIBBEAN
dc.coverage.spatialSpaAMERICA LATINA Y EL CARIBE
dc.date.accessioned2024-02-28T15:05:11Z
dc.date.available2024-04-02T15:05:11Z
dc.date.issued2024-04-02
dc.description.abstractEl transporte marítimo moviliza el 80% del comercio mundial de bienes en términos de volumen y el 70% de su valor (CEPAL, 2023). Tras la pandemia del COVID-19, declarada en marzo de 2020, y posteriormente con la irrupción el 24 de febrero de 2021 del conflicto bélico entre Ucrania y la Federación Rusa, las cadenas mundiales de suministro exhibieron distorsiones sin precedentes. Resulta evidente el protagonismo que ha tenido en las últimas décadas el transporte marítimo en el comercio internacional, y en particular, desde de marzo de 2020 con la declaración de la pandemia provocada por el COVID-19. A partir del nuevo milenio, la Unidad de Servicios de Infraestructura (USI) de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) publica el Informe Portuario. En esta oportunidad, el Informe se presenta en una etapa posterior al impacto de una crisis sanitaria sin precedentes y del conflicto bélico entre la Federación Rusa y Ucrania, eventos que exhibieron la fragilidad del transporte marítimo y las cadenas de suministro a nivel mundial. La actual coyuntura muestra nuevos desafíos, como la sequía del Canal de Panamá, entre otros, que ya están amenazando nuevamente el dinamismo de las cadenas de suministro globales.
dc.formatTexto
dc.format.extent22 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/69017
dc.language.isospa
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesBoletín FAL
dc.relation.isPartOfSeriesNo401
dc.relation.translationLanguageeng
dc.relation.translationRecordPort Report 2022–first quarter of 2023: The calm after the storm?
dc.relation.translationUrihttps://hdl.handle.net/11362/69102
dc.subject.unbisEngMARITIME TRANSPORT
dc.subject.unbisEngPORTS
dc.subject.unbisEngCONTAINER TRANSPORT
dc.subject.unbisEngTRADE FACILITATION
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE MARITIMO
dc.subject.unbisSpaPUERTOS
dc.subject.unbisSpaTRANSPORTE POR CONTENEDORES
dc.subject.unbisSpaFACILITACION DEL COMERCIO
dc.titleInforme portuario 2022 a primer trimestre de 2023: Tras la tempestad, ¿llega la calma?
dc.type.coarpublicación seriada
dc.usergrouppubweb
dspace.entity.typePublication
relation.isAuthorOfPublication8fa96a75-30b1-4a7b-8f18-ba4afa443385
relation.isAuthorOfPublicationafaab482-fbcb-4399-99f1-e6098e68fae6
relation.isAuthorOfPublication.latestForDiscovery8fa96a75-30b1-4a7b-8f18-ba4afa443385
Descargar
Bloque original
Mostrando 1 - 1 de 1
Miniatura
Nombre:
S2301190_es.pdf
Tamaño:
1.3 MB
Formato:
Adobe Portable Document Format
Descripción:
Documento en español
Descargar
Colecciones
Boletín FAL / FAL Bulletin