Los beneficios privados y sociales de inversiones en infraestructura: una evaluación de un ferrocarril del siglo XIX y una comparación entre ésta y un caso del presente

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberINT UN/MA 2(23/2001)
cepal.callNumberLC/L.1538-P
cepal.divisionEngNatural Resources and Infrastructure Division
cepal.divisionSpaDivisión de Recursos Naturales e Infraestructura
cepal.docTypeSeries
cepal.idSade7031
cepal.jobNumberS01050389 S
cepal.physicalDescriptionmapas
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.saleNumber01.II.G.82
cepal.topicEngINVESTMENT
cepal.topicEngINFRASTRUCTURE
cepal.topicSpaINVERSIÓN
cepal.topicSpaINFRAESTRUCTURA
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaEngECONOMIC DEVELOPMENT
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
cepal.workareaSpaDESARROLLO ECONÓMICO
dc.contributor.authorThomson, Ian
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Recursos Naturales e Infraestructura
dc.coverage.spatialEngCHILE
dc.coverage.spatialSpaCHILE
dc.date.accessioned2014-01-02T16:25:49Z
dc.date.available2014-01-02T16:25:49Z
dc.date.issued2001-05
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstractResumen La participación privada en obras de infraestructura de transporte no es algo nuevo. Hace ya dos siglos, intereses privados participaron en el financiamiento de la construcción del Ferrocarril entre Santiago y Valparaíso (FCSV) en Chile, pero se retiraron antes de que fuera terminada. El estudio descrito en el presente documento parte con una descripción de la infraestructura y de los servicios de transporte antes de la llegada del ferrocarril, y destaca el impacto profundo que tuvo éste, en términos de tiempo y costo, evitando, por ejemplo, que los viajeros tuviesen que hospedarse una noche en un viaje, por un camino de meramente 140 km. Luego, procede por aplicar pos-facto, en lo mejor que se pueda con los datos ahora disponibles, una evaluación socioeconómica del FCSV, comparandose los resultados con la rentabilidad privada. Se concluye que el FCSV, igual que muchas otras obras de infraestructura de transporte construidas en los 150 años siguientes, fue beneficioso socioeconómicamente, especialmente, en ese caso, para los pasajeros, pero también para los dueños de carga, a pesar de que generaba retornos privadamente no atractivos. Quizás hubiera sido posible mejorar su rentabilidad privada, a costo de rebajar su impacto sobre el fomento de la actividad económica. Pasados 145 años, en la década de 1990, un consorcio privado propuso la construcción, bajo régimen de concesión, de un nuevo ferrocarril entre Santiago y Valparaíso, esencialmente para pasajeros. Aunque mucho más sofisticada, la metodología adoptada para la estimación del tráfico y de la rentabilidad muestra poco cambio fundamental. El número de pasajeros del ferrocarril de nuestra época habría superado al de la de nuestros antecesores, pero los beneficios socioeconómicos habría sido relativamente inferiores, a raíz de que la ventaja en términos de tiempo y costo del nuevo ferrocarril, sobre los medios existentes, habría sido menos notable que la del FCSV a mediados del Siglo XIX.
dc.formatTexto
dc.format.extent42 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.isbn9213218435
dc.identifier.unSymbolLC/L.1538-P
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/6378
dc.language.isospa
dc.physicalDescription42 p. : mapas
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSerie Recursos Naturales e Infraestructura
dc.relation.isPartOfSeriesNo23
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngCOST-BENEFIT ANALYSIS
dc.subject.unbisEngDEVELOPMENT PROJECTS
dc.subject.unbisEngINVESTMENTS
dc.subject.unbisEngRAILWAYS
dc.subject.unbisEngTRANSPORT INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisEngPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisSpaANALISIS COSTO-BENEFICIO
dc.subject.unbisSpaFERROCARRILES
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
dc.subject.unbisSpaINVERSIONES
dc.subject.unbisSpaPROYECTOS DE DESARROLLO
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.titleLos beneficios privados y sociales de inversiones en infraestructura: una evaluación de un ferrocarril del siglo XIX y una comparación entre ésta y un caso del presente
dc.type.coarlibro
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