Inversiones en infraestructura vial: la experiencia argentina

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cepal.bibLevelDocumento Completo
cepal.callNumberINT UN/EC 20(6/98)
cepal.callNumberLC/L.1149
cepal.divisionEngEconomic Development Division
cepal.divisionSpaDivisión de Desarrollo Económico
cepal.docTypeSeries
cepal.idSade4269
cepal.jobNumberS9800087 S
cepal.physicalDescriptiondiagramas, tablas
cepal.projectProyecto Crecimiento, Empleo y Equidad: América Latina en los Años Noventa HOL/97/6034
cepal.regionalOfficeSantiago
cepal.topicEngINVESTMENT
cepal.topicEngINFRASTRUCTURE
cepal.topicEngLOGISTICS AND MOBILITY
cepal.topicSpaINVERSIÓN
cepal.topicSpaINFRAESTRUCTURA
cepal.topicSpaLOGÍSTICA Y MOVILIDAD
cepal.workareaEngECONOMIC DEVELOPMENT
cepal.workareaEngNATURAL RESOURCES
cepal.workareaSpaDESARROLLO ECONÓMICO
cepal.workareaSpaRECURSOS NATURALES
dc.contributor.authorDelgado, Ricardo
dc.contributor.entityNU. CEPAL
dc.contributor.entityNU. CEPAL. División de Desarrollo Económico
dc.contributor.entityPaíses Bajos. Gobierno
dc.coverage.spatialEngARGENTINA
dc.coverage.spatialSpaARGENTINA
dc.date.accessioned2014-01-02T16:49:20Z
dc.date.available2014-01-02T16:49:20Z
dc.date.issued1998-10
dc.descriptionIncluye Bibliografía
dc.description.abstractResumen La infraestructura vial fue uno de los primeros sectores que incorporaron, durante la década de 1990, inversiones privadas de riesgo bajo la modalidad concesionada de gestión en la Argentina. Este aporte privado fue -excepto en los accesos a la ciudad de Buenos Aires- complementado por esquemas de soporte estatal, como subsidios operativos y aportes directos a la construcción de las obras. Asimismo, el sector vial recibe financiamiento de organismos multilaterales de crédito, como el BID, el Banco Mundial y el Banco Europeo de Inversiones. El cambio estructural representado por el sistema de concesiones viales puede ser evaluado bajo diferentes ópticas. Por un lado, se mejoraron -en todos los casos- las condiciones del servicio ofrecido a los usuarios. A su vez, el estado cumplió sólo parcialmente con las funciones regulatorias implícitas, en particular las relativas al mantenimiento de los retornos esperados por los concesionarios. Esta particularidad resulta más notoria en las concesiones de las rutas nacionales interurbanas. Por otra parte, las estructuras de los contratos de concesión incentivaron, en diversas oportunidades, la aparición de comportamientos oportunísticos, en especial las renegociaciones. Como parte integrante de la agenda futura del sector, debe incluirse la cuestión del financiamiento de las nuevas obras que mejoren las condiciones de servicio de los caminos, debido a las limitantes del sistema de peaje en rutas de tránsito de mediana intensidad y creciente proporción de transporte pesado por el incremento del comercio regional.
dc.formatTexto
dc.format.extent47 páginas.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.unSymbolLC/L.1149
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11362/7442
dc.language.isospa
dc.physicalDescription47 p. : diagrs., tabls.
dc.publisherCEPAL
dc.publisher.placeSantiago
dc.relation.isPartOfSeriesSerie Reformas Económicas
dc.relation.isPartOfSeriesNo6
dc.rights.coarDisponible
dc.subject.unbisEngCONTRACTS
dc.subject.unbisEngFINANCING
dc.subject.unbisEngINVESTMENTS
dc.subject.unbisEngPHYSICAL INFRASTRUCTURE
dc.subject.unbisEngROAD NETWORKS
dc.subject.unbisEngRULES AND REGULATIONS
dc.subject.unbisEngSUPPLY AND DEMAND
dc.subject.unbisEngLOGISTICS
dc.subject.unbisSpaCONTRATOS
dc.subject.unbisSpaFINANCIACION
dc.subject.unbisSpaINFRAESTRUCTURA FISICA
dc.subject.unbisSpaINVERSIONES
dc.subject.unbisSpaOFERTA Y DEMANDA
dc.subject.unbisSpaREDES VIALES
dc.subject.unbisSpaREGLAS Y NORMAS
dc.subject.unbisSpaLOGISTICA
dc.titleInversiones en infraestructura vial: la experiencia argentina
dc.type.coarlibro
dspace.entity.typePublication
relation.isAuthorOfPublication074d3a26-77d8-4a9f-af00-815c108f7ac3
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